，包月的停車位，市中心能高達十萬到十五萬日元。
邊緣地區也漲到了四五萬日元，起碼是一個白領的五分之一的月收入。
而停車費就更貴了，市中心的熱門停車場每小時停車費漲到了三千三百円。
城市邊緣，二百円一小時變成了四百円。
關鍵是停車率還高了，現在生意最不好的停車場，停車率也高達百分之七十。
市中心的停車場幾乎都是百分百的停車率，有的甚至是超負荷運轉。
所以阿霞又玩了一手狠的。
她干脆在市中心熱門地帶的停車場，徹底取消了包月的車位，也取消了整夜停放的包夜優惠，全部改成計時收費。
只不過還是分分熱門時段和冷門的時段，采取不同計價基礎罷了。
這一下子算是撈著了，以瑪利亞也投資了三億円的那個新宿的停車場來看。
現行收費標準是從凌晨兩點到早上七點，一千二百円一小時。
早七點到晚上七點三千三百円一小時。
晚七點到凌晨兩點兩千八百円一小時。
盡管停車率因此有所降低，從百分之九十八驟然就下降到了百分之八十左右。
但架不住單價高啊，而且也只是晚上停的車少了，白天基本不受影響。
所以平均每天一個車位能到手三四萬円，經營收入完全就是打著滾在上漲。
現在每個月，光靠這里的一百八十個停車位，停車費收入就能有一億八千萬円，這買賣還小嗎？
都能頂三個赤霞俱樂部的利潤了。
而且這個停車場的價值也因此進一步增加了。
原本總價十五億円買來的，現在能值四十個億。
也就是說，從瑪利亞個人角度來看，她當初死乞白賴參與進來的投資已經實現了五個億的資產增值，每個月還有不少現金利潤進賬。
對她來說，簡直太合適了。
這就是她為什么能安心繼續照料赤霞俱樂部，每個月還樂顛顛把利潤上繳，卻不自己開店原因。
這還不算什么，要是放眼整個赤霞駐車場株式會社，就會發現，能達到像這樣水準收費標準的停車場還有四個，合計停車位總共六百二十二個。
光這些核心區的收益每月就有六億円。
再加上會社名下還有十八個能達到平均每個車位單一萬八千円收入的八百九十三個非核心區停車位，所創造的收益四億五千萬円。
此外，還有二十三個能達到平均每個車位五千円收入的一千三百九十六個偏遠郊區停車位，所創造的收益一億八千萬円。
也就是說，每個月赤霞駐車場株式會社的純收益已經高達十二億円。
唯一美中不足之處就是停車場這行稅率也高，掙得多給日本政府繳稅也多。
這十二億円的收入，沒有任何稅率優惠和照顧，如果老實繳稅的話，能讓日本政府盤剝走小一半。
否則停車場這買賣就真是幾近完美，收益要遠遠高于其他類型的物業了。
結果阿霞還不得不變著法兒靠申報交際成本，和虛構臨時工的方式轉移利潤，才能設法抵消掉一部分稅款。
好在寧衛民所管理的產業多，他能想出來的辦法就多。
這次回來，當了解阿霞的稅務難題后也很簡單。
他馬上跟阿霞簽了幾張空頭合同，通過「購買「大刀商社代理產品和惠文堂書店華夏工藝品的「空頭交易」，以禮品開支的名義抵消利潤。