因此這種軌道交通最早出現在礦區，早期也只能用木軌道。除非是不在乎成本和效率的行業，比如秦朝時候就鋪設過用于軍用的木制軌道。
漢海大道上的鐵軌，西邊是第七都的港口，東邊是瑪雅府的漢海港，修建之初，目的就是為了溝通兩片海洋，跨越瑪雅地區的地峽。貨源充足，瑪雅地區廣泛種植的棉花，如今通過這里輸送到大宋、來自中州的各種商品，通過這里輸送到瑪雅國、托爾特克國，也由漢海港轉輸到東洲大平原，貿易規模日益擴大。
對李靖而言，漢海大道不僅僅具有經濟意義，這更是一條他跟中州聯系的最近通道。走這里進出橫渡太平洋只需要三個月時間，往東繞過非洲，則需要半年甚至更久。
古怪的是，李靖對于十二都的豪族不感興趣，可對于大宋朝廷開拓的東洲東岸地區，卻虎視眈眈。這里同樣形成了一些征服者豪族，都是大宋朝廷的流放犯人建立的殖民地。相比于東洲西岸，東岸地區則是一個開放的海域。大東嶺也好，走水路也好，都很容易溝通。
這里的豪族，也不乏出身名門之人。南宋朝廷的權力斗爭之激烈，全世界罕見，宰相這樣的位置很難坐穩兩三年，有時候更是一年換好幾個宰相。因此許多官員都會被貶謫，貶謫之人，未必沒有能力。晏湲執政之后，就將罪官貶謫地方，從南方州縣改到了海外。如果蘇東坡活在這個時代，他就不會被貶謫到海南島，可能會被發配到紐約。
南宋朝廷三方勢力，常年爭斗不休。趙構皇帝是一方勢力，建炎集團是一方勢力，淵圣集團是另一方勢力，三方相斗，每年都有許多官員被貶謫。貶謫不同于流放，宋朝優待文官，蘇東坡即便被貶謫，他依然是一個官員，比如在黃州做通判，而且名氣太大，黃州知州更多是安撫他，而不敢管他。又一次蘇東坡寫了那首“江海寄余生”的詩句，第二天流傳他掛印逃走了，嚇得知州騎馬趕到蘇東坡的宅邸。
大批被貶謫到東洲的宋朝官員，同樣是官員，而且監督更加松懈。尋常貶謫官員，也就是做個通判之類的閑官，而在東洲這里，嚴重缺乏官員，許多文官直接被扔到野地里，就任命一個知縣或者知州這樣的正官，做成什么樣根本不管。
宋朝官員別的能力不行，但搞農業建設還是可以的。他們當了小官，將那些流放的刑徒組織起來，開荒種地，修建城市，做的也是有聲有色。只要能撐過初期的水土不服，疫病打擊，這些貶官家族，很容易就成為地方豪族。
不過目前李靖跟這些東部豪族的關系，僅僅是拉攏，他時常會援助一下陷于危機的東部豪族，主要是災荒救濟和派兵援救。殖民開發困難重重，還經常陷入跟生番的沖突，這時候已經在東洲大平原扎根的李靖勢力，就能提供幫助。
李靖這幾年真正的開拓方向，主要是向西。刀河以北，是密河李氏的勢力范圍，哪里的征服者豪族，大多都跟李氏有姻親。刀河以南，原本也是如此，大平原征服者家族之間，建立了復雜的姻親體系。但現在李靖也跟他們結親，而且對他們更加扶持。
其中最受李靖支持的，則是金溪嶺宋氏。他們是被從第五都流放到大平原的，但命運十分坎坷，始終發展不起來。