三架殲-10A壓桿低頭，同時張開減速傘，減緩空速，如潮水般退去。
“呼叫301，XXX請求加入編隊，執行護航任務，完畢。”
耳邊依次響起另外三道請求，楊洛看著急速飛來的三架戰機，回復道：“301收到，允許加入編隊，注意高空亂流，警戒級別二級，如遇突發危險，允許自由開火，完畢。”
這三架戰機同樣是殲-10A，迅速飛掠短短的距離，劃過一道美麗的圓弧，接替之前三架殲-10A的位置，執行護航任務。
重新組成五機編隊的五架飛機在高空中默默飛行，航空引擎巨大的轟鳴聲回蕩在九天之上，留下五條經久不散的軌跡。
跨越川省西北地區的連綿不絕的崇山峻嶺，飛越因“橫斷“東西間交通而得名的橫斷山脈，進入有“世界屋脊”之稱的青藏高原，飛越終年云霧繚繞的昆侖山脈，最終進入西北的沙漠之中。
護航的戰機也再次換了，換成了三架殲-7G，正是122團移交給161團的殲-7G，雖然機頭編號更改掉了，但機尾上的編號還在。
“老朋友，又見面了。”
望著機尾上熟悉的編號，楊洛輕聲說道。
其中有一架還是他飛過的866殲-7G，機頭編號更改成了001。
收回心神，楊洛掃了一眼油表，油量已經不足20%，接通指揮中心說道：“報告指揮中心，301油量不足20%，請求前往補給點進行空中加油，完畢。”
“指揮中心收到，空中加油機在你十一點鐘方向20公里處等待，可以前往補給燃油，完畢。”指揮中心一直在監控整個編隊的飛行，很快就給出回復。
“301收到，準備脫離編隊前往補給燃油，完畢。”
楊洛回復指揮中心后，隨即向編隊下達指示道：“所有人注意，我機燃油告警，將暫時脫離編隊進行空中加油，編隊暫時由Y-03指揮。”
“XXX收到，完畢。”
在聽到所有的回復之后，楊洛推節流閥加大航空引擎動力輸出，壓桿向左加速俯沖，脫離編隊。
在其身后左后方還有一架殲-7G，自然不能減速脫離，加速向左俯沖脫離才是正確的操作。
這次的空中加油機不再是伊爾-78，而是換成了以轟-6轟炸機為基礎改裝而來的轟油-6空中加油機。
轟油-6，中航西飛的作品，國產第一款列裝部隊的空中加油機，最大起飛重量75.8噸，輸油量18.5噸，作戰航程5600千米。
與伊爾-78空中加油機相比，其最大起飛重量、載油量、作戰航程等都較低，但在飛行速度方面卻占有一定的優勢，轟油6最大速度可達1014千米每小時。
雖然轟油6空中加油機總體性能比較落后，但轟油6的服役，對于我國空中作戰能力的增強，仍然具有十分重大意義，并且為我國未來加油機的發展，積累了豐富的技術和經驗。
……
十多分鐘后，經過空中加油重新恢復活力的301殲-10C，回到運-20鯤鵬的身邊，繼續執行護航任務。
又飛行了一個多小時后，在三架殲-7G的燃油即將告警的時候，一直保持著高度警惕的護航小隊，終于把運載了高保密未知物資的運-20護送到了目的地，位于沙漠深處的一座保密度達到一級絕密的軍用場站
歷時四個半小時的護航任務，跨越3800多公里的超長途距離，終于即將結束，就等運-20成功降落。
一路平安，無驚無險。
隨著整個編隊的高度下降，地面的景象在也漸漸映入眼簾。