“一塊二？”朱小虎搖頭失笑，“談何容易啊！要么單車費率漲價一倍，要么訂單量翻一倍。
前者，漲價一倍，還能不能保持每日3千萬單到4千萬的訂單還可未知。
后者，騎行訂單量已經遭遇天花板了，四五線城市都投放共享單車了。
還能繼續往哪投？往農村？”
張鷹點頭，“你分析得沒錯，是很難辦到。不過，張益達也不是在想辦法嗎？還推出了聚合打車和順風車等等業務。”
“那能叫辦法？沒有聚合打車和順風車，惠民出行這個季度只虧5億多。有了這兩項業務，虧損都翻倍了！”
張鷹想了想，說道：“不能這么理解，前期是在補貼用戶，發放了很多打車券，造成虧損是難免的。
主要目的還是在改變用戶的打車習慣，讓他們習慣通過惠民出行打車。
這是教育用戶的成本，節約不了的。你看看嘀嘀不也砸了幾百個億嗎？
從長遠來看，這兩項業務盈利應該是不難的，就是利潤不會太高。
不過也不錯了，把惠民出行的流量都精準變現了。”
“你說得有理，但是我還是保留我的意見，不看好惠民出行盈利情況。”
朱小虎嘆了一口氣，“你自個想吧！就算聚合打車和順風車成功盈利了，盈利又能有多少？
嘀嘀目前是每日1000萬單，客單均價20元。
算惠民出行搶下10%的市場，日收入2000萬元，一個季度18億元。
然后跟合作商分傭是20%，就是3.6億元營收。
這3.6億元要維持系統研發，員工薪酬，以及最燒錢的用戶運營。
還要提防嘀嘀的競爭，以及合作伙伴的反水，甚至其他人的抄襲模仿。
最終能保持30%利潤率，也就是一個季度1個億的凈利潤就不錯了。但這1個億可不夠填惠民單車窟窿的。
惠民單車的窟窿還差5億元，誰來填？
廣告？銳向、佩特控股、拼哆哆加起來這個季度貢獻了1000萬營收。
押金理財？瑞民理財這個季度貢獻了1.5億營收，把75%的利潤都分潤給了惠民出行。”
朱小虎長呼了一口氣，才又說道：“搞再花里胡哨都沒用的。我們只需要盯一個本質：惠民出行的主營業務是共享單車，主要資產也是共享單車。
所以說到底，要想解決盈利問題，還得落到騎行收入上來。
不解決好這個問題，惠民出行永遠別想盈利。”
張鷹捏著下巴，仔細思考起了朱小虎的話，半天后才說道：“你想怎么搞？”
“老子要跳車了！”
……
“老陸，怎么樣？身體吃不吃得消？”
眾合集團辦公室里，張益達看著坐在沙發對側的陸奇，忍不住出言關心道。
猛人啊！絕對的猛人！
張益達這段時間可是聽下屬反映了不少關于陸奇工作和生活作風的問題。