鮑哲鈺認真咀嚼著張益達話中的內容，五環外的世界。
作為貝萊德亞太主管，他看過太多關于中國的報告了。
中國的確富裕了一批人，但也有很多從事低端制造和低效率農業的人。
貝萊德作為全球首屈一指的資產管理機構，主要還是為富裕客戶服務的。
在中國的戰略也差不多是這樣。
中國廣袤的農村和三四線城市，貝萊德是沒法提供服務的，也賺不了這些人的錢。
但他聽張益達這么一說，通過投資拼哆哆來賺這些人的錢似乎也不錯。
拼哆哆不需要達到阿貍那個地步，超越狗東，達到阿貍一半的市值，貝萊德的投資也能換回十幾倍回報了。
“對于拼哆哆，我們黑石集團是非常看好其發展的。
黑石集團一直在布局中國物流地產，拼哆哆發展到一定地步，肯定需要對物流快遞進行布局。
黑石可以在這方面提供一些幫助，幫助拼哆哆完善生態布局。”
黑石集團高級董事總經理、大中華區主席張利平說話了。
年過六旬的他精神很好，說話中氣十足。
不愧是曾擔任過瑞士信貸大中華區CEO、美林集團投資銀行董事等一系列高級職位的頂級大咖。
張益達感慨，看問題很準，物流配送這一環是拼哆哆必須要面對，并且重視的。
黑石這家管理資產超過3000億美元的國際頂級PE也非常有意思。
喜歡炒房，特別看好中國房地產。房地產基金管理規模居然還高于私募股權投資基金管理規模。
物流地產一般就是根據客戶供應鏈管理的要求，為客戶提供包括選址咨詢、規劃設計、工程建設等全方位的服務。
在指定地區尋找合適地點為客戶“量身訂做”倉庫，并提供長期租賃合同以及物業管理服務。
在整個產業鏈上為客戶提供物流增值、供應鏈延伸及物業租賃等服務。
如果拼哆哆不學狗東、蘇寧搞自持倉儲物業的話，選擇和物流地產合作也是一個不錯的選擇。
拼哆哆要完善自身產業布局的話，物流配送是必不可少的一環。
無法完成閉環的話，在成本壓制這一塊始終落后別人一大截。
特別是杰克馬有控制三通一達的野心，到時候拼哆哆怕只能跟順風和狗東物流合作了。
要自己做物流的話，張益達覺得和第三方合作，不是一個很保險的做法。
優質倉儲都掌握在第三方手上，并不利于長期上控制并降低物流成本，也存在被他人掣肘的風險。
而如果自有倉儲投入太多，以自身資金不斷“燒錢”，則可能存在融資難、項目回收期長等問題，給經營帶來壓力。
狗東當年拿地還不算貴，都被投資人詬病了好久。
拼哆哆現在才來搞物流，還是直持物業模式，那難度不要太高。
不過也不是沒有辦法，金融是一件好工具啊！
拼哆哆現在的主要任務還不是物流配送，當務之急是成為千億GMV的電商平臺，奠定行業第三，甚至是超越狗東。
張益達收起心思，對張利平笑了笑，“可以啊！不過，目前還是打算走輕資產模式，把用戶增長和GMV增長放在第一位。
等地位和自身優勢確立下來，再來做重資產也不遲。”