第二天上午，考察團又來到了地森克魯伯集團旗下的幾耳造船廠。
這次同樣是有海倫的陪同，還有地森克魯件集團海事系統的一位高管。
幾耳造船廠的負責人大衛向考察團介紹著造船廠的歷史和現狀，作為世界上最頂尖的常規動力潛艇制造廠，幾耳造船廠的歷史可以說相當悠久了。
早在幾十年前，幾耳造船廠就是世界上最有名的U型潛艇制造商之一，而這座造船廠最早是在一八六七年建立的，當時就開始生產軍艦和商船。
最早它并不是克魯伯家族的產業，到了一**六年，克魯伯家族才收購了這家造船廠，一九零二年更名為弗里德里希?克魯伯日耳曼尼亞船廠。
在一戰前，幾耳造船廠建造了一系列著名的戰列艦，還有八十多艇U型潛艇。
當然它還建造過航母，所以這是一家非常了不起的造船廠。
這次來考察，最主要的目的還是AIP潛艇了，造船廠的負責人大衛也向考察團介紹了其AIP潛艇的一些情況。
中國和漢斯國在造船領域的技術合作也是早有的，比如說船用柴油機，中國可是從漢斯國引進的技術。
幾耳造船廠的確是太宏偉壯觀了，它就像是一個巨人，船廠內忙碌的景像，讓人羨慕不已。
一條條如同黑魚的潛艇，遠遠地就能看到它們的身影，有些在建造當中，有些在碼頭。
朱勁東的心一下子就激動起來了，那些就是漢斯的潛艇啊，只不過今天并沒有安排考察團參觀潛艇內部，只能在外面看它了。
走到碼頭的時候，大家都感受到了漢斯潛艇優良的建造工藝，它的艇身太光滑了，看起來就比國產潛艇要好很多。
它們看起來就像是一條條巨鯨，艇身光滑，建造工藝沒得說。
漢斯國的潛艇制造能力，自戰后就沒有了，直到六十年代才重新開始。
從幾百噸的U201潛艇練手，到了七十年代著名的U209型潛艇亮相，這款千噸級潛艇，下潛深度達到五百米，水下航速可以達到二十三節，短粗形艇體在減輕重量的同時，增大了耐壓殼體內的容量，所以，該級艇裝載的高性能蓄電池組數量更多，延長了潛航時間。
到二零零九年為止，209型潛艇已成功出口到十幾個國家和地區，共計六十艘，是外銷量最大的一級潛艇，排水量從一千噸到一千八百五十噸，單價兩億多歐元到四億多歐元不等。
即便是在二十一世紀，209型潛艇還不斷得到新的訂單，可見這艘潛艇有多成功。
甚至阿三還引進技術和零部件在其國內造船廠建造，但是阿三造船工業不行，而且漢斯國的潛艇太精密了，所以最終阿三只造了四艘，而且建造時間長達十年，最后就不敢再造了。
雖然說漢斯的燃料電池AIP潛艇性能很好，但是朱勁東可是記得后來漢斯海軍的AIP潛艇集體趴窩，修都修不過來，所以這可不是中國海軍能夠承受的，雖然燃料電池高大上，但是在未來十幾年內，顯然還不夠成熟。
所以最好還是采用斯特林發動機AIP技術，所以這次來也只是大致了解一下罷了。