電話那頭傳來了徐楠熟悉的聲音。
“好的徐老師，我們馬上就到。”周飛連忙回答道。
算起來，賽車的測試工作，也已經進行了快一星期了，按照徐楠最初的估算，再有三天的話，測試工作就能全部完成了。
就是不知道，賽車的關鍵零部件，有沒有需要大改的地方。
跟江洋說清楚原委后，兩個人很快就在實驗室見到了徐楠。
“你列出的試驗清單，目前只剩下制動力轉鼓試驗還沒有完成，不過我已經安排下去了，最遲后天，就會有結果了。另外，這是前面幾項測試的一些數據，你可以看一下。”
說著，徐楠就將幾份測試報告拿給了周飛，而他的臉上，則是毫不掩飾的驚喜，因為這些測試數據，已經完全超出了他的預期！
尤其是動力性方面，搭載了電子噴射系統的CRT單缸發動機，可以說是將該款發動機的性能足足提升了一個臺階！
雖然吉速車隊的新車還沒有正式發布，具體的性能參數徐楠并不清楚，但是對比吉速前幾年的賽車性能，周飛已經是兌現了自己的承諾，“設計一輛比吉速車隊性能更好的賽車”！
不出意外的話，今年的冠軍爭奪，飛馳車隊絕對會是一匹黑馬！
“謝謝徐老師。”周飛笑著接過報告，然后便認真的看了起來。
實驗報告的性能參數，主要集中在動力性方面，特別是發動機的臺架外特性，排量為690CC的單缸機，最大功率高達并且能夠在2400~6200轉每分鐘的轉速范圍內，保持85NM的有效轉矩輸出，光是這樣的轉速范圍，就已經是一騎絕塵了。
更不要說，經過改造后的CRT發動機，全負荷最小有效燃油消耗率只有各項性能參數，完全不亞于、甚至要強于600CC的直列四缸發動機，而與此同時，發動機的總重則被降低了30千克！
有著不輸于四缸發動機的性能，卻比四缸機更輕、更省油，這樣的單缸機一旦投入到大學生方程式賽場上，絕對能夠一路吊打各大四缸車隊！
從大學生方程式比賽的定位來看，這樣的性能參數，已經是頂級的存在了，更不要說這還是周飛第一次參與賽車設計，雖然有些地方還需要做一些微調，但總的來說瑕不掩瑜。
除了動力性之外，測試報告中還對賽車的轉向性以及操縱性進行了量化分析，算上還沒有完成的制動性，汽車的幾大性能都已經體現在測試環節了。
“這段時間麻煩徐老師了，需要改進的地方，我會根據測試報告盡快對模型進行完善的。”
認真的看完這些報告之后，周飛滿臉感激的說道。
徐楠卻是笑著擺了擺手，“感激的話就不用說了，賽車設計是你一個人完成的，我只不過是錦上添花罷了。”
緊接著，徐楠又關心了一下車隊接下來的的訓練問題，并且讓周飛注意一下賽事組委會近期發布的一些公告，特別是車隊的資格審查，更是要尤為關注。
經過半天的短暫休息，接下來的兩天時間里，周飛又恢復了之前的訓練工作，而江洋則是根據徐楠提供的測試報告，對賽車的模型進行了相應的設計變更，并且第一時間將圖紙送到了徐楠那里。
而兩天過后，賽車的最后一項測試工作，也就是制動力轉鼓試驗，終于大功告成了。
至此，飛馳車隊順利完成了測試階段，可以百分百投入到訓練階段了。