設計完成的ABS系統主要由輪速傳感器、控制器以及執行器三部分組成，其中控制器包括ECU以及ABS這兩項，而執行器則特使==特制ABS泵。
這一套系統需要裝配在車輛的制動系上，才能在行駛的過程中發揮作用，這也就意味著，如果要在高爾夫這款車上開放這樣的配置，周飛就得重新設計這款車的制動系統，安排制動油管的分布。
這一項工作，涉及更多的，則是工藝上的內容，原制動系統的設計部分并不需要做太大的改動。
但就算是更改裝配工藝，也是一項比較繁瑣的工作，而且現在高爾夫轎車已經進入到了測試階段，新的工廠也在建造當中了，貿然進行改動的話，很可能會出現不可控的因素。
所以思來想去，周飛決定暫時把ABS系統作為選裝配置對外開放，消費者可以根據自己的需求，選擇是否搭配這一系統，等到這款車量產一定時間后，再逐漸的變成常規配置，并且在飛馳公司旗下的所有車型上推廣使用。
不過僅僅完成了這套系統的設計部分還只是個開端，更重要的是如何將ABS生產出來。
以當前這個世界的電子科技發展水平，只要有原理圖，生產出這樣的一套系統并不難，但關鍵是，周飛現在面臨著一項難題，是把這套系統的生產外包出去，還是說，自己建設生產線，自己生產ABS。
兩者各有利弊，如果外包出去的話，既能夠節省投資經費，也能夠大大減少投產周期，劣勢就在于周飛不得不把ABS這項技術賣給別人。
要知道，在現在這個時候，ABS完全是一項新興的技術，而且一旦推出，必定會成為汽車安全發展史上的一座里程碑，任何汽車制造商都逃不掉要裝配這套系統的宿命。
也就是說，ABS完全可以作為一個公司的核心技術而存在！
就這么把這項技術賣給其他的汽車電子廠商，周飛覺得太虧了！
“反正以后飛馳公司也是要進軍汽車電子市場的，那就索性拿ABS系統作為敲門磚，自己搞一個汽車電子公司！”
周飛一咬牙，覺得還是由自己生產ABS這套系統最為劃算。在他的規劃中，飛馳公司不僅僅是一個整車制造商，未來更會橫跨汽車電子、汽車金融、汽車租賃以及汽車動力等各大領域。
既然已經開發出了ABS系統，那么就以這套系統作為契機，直接進軍汽車電子市場吧！
只要能成功讓這套系統普及，光是售賣ABS系統，就足夠讓飛馳公司獲取一大筆利潤了，前世的汽車零部件供應商巨頭博世以及大陸電子，不就是最好的例子嘛！
所以，現在的這點投資經費，相比較未來的收益，根本就不算什么！
想清楚這一點之后，周飛也是第一時間召集了公司高層會議，商討投資汽車電子的可能性以及具體實施方案。
不過在解釋這一次的投資目標時，周飛遇到了不小的麻煩，因為這些人根本就不了解什么叫做ABS防抱死系統。