春汽大豐的這一次發布會，同樣采取了網絡直播的形式，面向全國進行現場發布。
由于這是今年國內第一場新車發布會，再加上六月初飛馳公司的高爾夫也即將發布，許多人都是早早地守在了電腦跟前，準備觀看這一次的新車發布會。
周飛也是忙里偷閑，叫上李建能與張翔兩個人，在他的辦公室中，一邊收看春汽大豐的發布會，一邊聊了起來。
“周總，網上關于開拓者與高爾夫之間比較的聲音一直就沒有停過，我早就想問一下你是怎么想的了。”發布會還沒有正式開始，李建能就看向周飛好奇的問道。
關于這件事，周飛不論是公開還是私下場合，都沒有提過一個字，現在屋里只有他們三個，李建能就忍不住問了一嘴。
“別問我怎么想的呀，說說你們的看法。”周飛笑了笑，并沒有直接回答，“不用拘謹，說一說自己真實的想法，怎么想就怎么說。”
“那我就先說一說吧，我也跟網上那些人的看法差不多，覺得這兩款車各有特色，高爾夫的性能有優勢這一點沒錯，但是開拓者的消費基礎大也是事實，所以我覺得銷量上，不一定是一方壓倒另一方，平分秋色的可能性更大一點。”
李建能率先開口道。
“翔哥呢，你怎么看？”周飛又笑著看向了張翔。
“我覺得李總說的有道理，但我也不完全認同他的看法。”張翔認真的想了想，隨后繼續說道，“我倒是挺贊同一種觀點的，那就是這兩款車最后的價格對比，如果開拓者的價格比高爾夫高出許多，那我覺得根本就不存在什么平分秋色，高爾夫的銷量一定是壓倒性的！”
“我的想法跟翔哥不謀而合，開拓者與高爾夫對比的焦點，最終會集中在價格這一點上，其他的方面，對銷量的影響并不是絕對性的，或者說，不是持久性的。”周飛笑著回答道。
對比一下高爾夫與開拓者這兩款車的性能參數就會發現，雖然高爾夫的性能更具優勢，但是差別并不是特別大，拿最高車速來說，同樣是2.0L排量的，高爾夫的最高車速達到了200公里每小時，而開拓者的則是180公里每小時。
200跟180，絕對差距并不是很大，更何況在國內公路限速的情況下，沒有誰會把最高車速作為自己買車的標準，除了超跑之外，民用車的最高車速更多的只是一種宣傳手段而已。
除了最高車速，兩款車的百公里加速、乃至綜合油耗其實都差不多，都是高爾夫略占優勢，卻又不足以形成絕對壓制。
如果非要說高爾夫真正強在哪里，周飛一定會選擇舒適性以及操縱穩定性這兩點。
在慕尼黑的時候，周飛親自開過大豐汽車的第三代開拓者，在舒適性以及操縱穩定性上，開拓者在這方面做得遠沒有高爾夫好，NVH更是比高爾夫差了一大截！
最后，高爾夫還有一個優勢，暫時是開拓者無法相比的，那就是ABS系統！