對于現在的周飛來說，完成一款車的開發并不是什么難事，尤其是在有了專門的技術團隊以后，周飛只需要完成對車輛外型的設計以及發動機、變速箱等重要零部件總成的開發，剩下的工作，就可以直接交給其他的設計員來完成了。
目前已經決定要開發的兩款車，奧迪A3以及奧迪A4，發動機已經確定要搭載飛馳公司在產的EA888了，所以車輛的“心臟”方面，就不需要周飛再費心思了。
至于說奧迪的變速箱，奧迪在其官方的宣傳中，一直喜歡用“Stronic雙離合變速器”這樣的標識，但實際上，“Stronic”只不過是奧迪對于雙離合變速箱的一種稱呼罷了，他與大眾公司的“DSG雙離合變速箱”，并沒有太大的區別。
而飛馳公司早在開發高爾夫的時候，就由周飛牽頭完成了雙離合變速箱的技術攻堅，目前已經由尋明變速箱公司在進行量產了，所以在變速箱上，周飛也不必重新進行設計。
也就是說，車輛開發中最重要也是最繁瑣的動力總成設計部分，飛馳公司已經有了現成品，只要周飛能夠完成兩款車的外形設計，那一切就大功告成了。
當然，除了發動機以及變速箱以外，奧迪公司還將自己最引以為傲的一項技術，也就是Quattro全時四輪驅動技術，分別用在了奧迪A3以及A4這兩款車上，奧迪A4的3.0T頂配版以及奧迪A3的頂配版，全都搭載了Quattro系統。
不過現階段，周飛并不打算讓Quattro全時四輪驅動這項黑科技問世，作為初代車，如果一下子就把所有的黑科技都拿出來的話，那么后續的車型換代，豈不是沒有什么亮點了？
所以，周飛打算在推出第二代或者第三代奧迪A4的時候，再讓Quattro全時四輪驅動技術問世也不遲。
用了整整一天的時間，周飛才全方位的了解了A3與A4這兩款車的前世今生，心里面對于即將設計的兩款車，也有了一個大概的構想。
回到家以后，周飛沒有像前幾天那樣，陪著周德海一起看新聞，而是直接回到了自己的房間，打開電腦，開始認真地設計起來了。
經過這些年的使用，周飛現在對于車輛的開發軟件，比如像CATIA以及CAD，已經熟練的不能再熟練了，三維建模與二維制圖之間隨意切換，沒有任何的生疏感。
只用了一個小時不到的時間，周飛就完成了奧迪A4的車身框架設計，剩下的工作，就是在這個框架中進行一點點的完善。
“開發豪華車的事情，跟公司的其他人都說了嗎？他們是怎么想的？”晚飯的時候，周德海忍不住問道。
周飛每一次把自己關在屋子里，周德海就知道，周飛肯定又在搞什么開發了。
昨晚剛提出要開發豪華車，今天晚上就一個人悶聲搞設計，那不就意味著跟其他人談的挺好嘛。
“今天上午跟老李還有翔哥說了一遍，他們的觀點跟老爸你差不多，都是擔心消費者愿不愿意接受的問題，所以我決定，先搞出一個模型出來，用實際作品來說服他們。”周飛一邊吃飯一邊回答道。
“這么快就有想法了？”周德海驚訝的問道，他一直都知道自己的兒子很快，但是豪華車的設計不比一般的普通轎車，不經過認真調研、深思熟慮以后就直接開發的話，設計出來的車子能行嗎？
“這一點老爸你就放心吧，等我的這款車設計出來以后，你就會知道，你兒子我，可不就是一個天才嘛，嘿嘿。”周飛笑了笑，神秘的回答道。