表明了自己對于平臺化戰略的態度以后，接下來的時間，周飛就重點介紹了飛馳公司即將開發的兩個平臺。
一個是以高爾夫為基礎的MQB平臺，另一個則是以奧迪A4為基礎的MLB平臺。
這兩個平臺在命名上，周飛完全是照搬了前世大眾公司的規則，沒有做任何的改動。
MQB平臺的搭建還好說，畢竟高爾夫車子已經量產，只需要依照高爾夫的底盤等作為基礎，來進行平臺的搭建便可以了，后續飛馳公司推出的一系列大眾汽車，絕大多數都會在這個平臺上生產。
至于說用于生產奧迪A4及以上奧迪產品的MLB平臺，就需要周飛下一番功夫了，畢竟這個平臺目前沒有任何在產的車輛，一切標準都需要從頭制定。
但如果論重要性的話，在周飛眼里，MLB平臺顯然要比MQB平臺重要的多，因為在后面的時間里，奧迪這個品牌，將會是飛馳公司重點發展的一個對象，奧迪的全系列車型，包括A系列、Q系列以及S系列，周飛都會陸續推出的，而這些車型，絕大多數都是在MLB這個平臺上生產的。
至于說MQB平臺，或許對于前世的大眾公司來說，這個平臺很重要，畢竟大眾主要的量產車，都是在這個平臺上運行的，但對于現在的飛馳公司來說，MQB平臺的重要性就要大大降低了，因為這個平臺上的絕大多數車子，周飛都不會照搬過來，只會有選擇性地推出幾款經典車。
但最終在MQB這個平臺上推出的車子，數量上肯定不及MLB平臺，再考慮到兩個平臺的定位，孰輕孰重，自然也就分曉了。
“我剛剛布置下去的任務，希望各部門能夠貫徹到每一個員工身上，尤其是奧迪A3與A4這兩款車的開發，更是重中之重，希望技術部門能夠盡快將開發工作分配下去，爭取在明年的上半年，就完成全部的開發工作。”
會議的最后，周飛還不忘叮囑道。
兩大平臺的設計，周飛會親自操刀的，所以這一項工作并不用其他人關心，主要還是要把兩款豪華車的開發任務給完成好，沒有這兩款車量產的基礎，也就談不上什么平臺化戰略。
會議結束后，其他人都相繼離開了，周飛與李建能以及張翔兩個人，則是最后從會議室中走出來。
“豪華車的開發以及平臺化戰略的推廣，都不用你們兩個操心，你們還是專心把銷售公司的組建工作給完成就可以了，十一月份正式運營的這個時間節點，依舊不變。”
周飛邊走邊說道。
目前飛馳公司正在進行的幾個項目，最早結束的，便是當前的銷售公司組建了，緊接著便是與福通汽車的合資項目，然后才是MPV項目以及豪華車開發項目這兩個。
這幾個項目，談不上哪個更重要，但總歸有個輕重緩急，銷售公司的運營，已經是迫在眉睫的一件事了，所以周飛并不想讓張翔和李建能兩個人分心。
“放心吧周總，銷售公司肯定能夠在十一月份正式運營，這一點我安全可以保證。”張翔聞言，連忙承諾道。
目前銷售公司的人員、組織架構都已經搭建完畢，只剩下最后的一項員工培訓了，只要這一項順利完成，銷售公司的運營完全沒有問題。
“行，那你們就忙你們的，有什么事情，我會再通知你們的。”周飛點頭道。
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