所以，周飛要做的，就是在現有的高爾夫產能基礎上，對工廠進行技術改造，提高目前高爾夫生產基地的產能，預計技術改造結束后，會在原先四十萬產能的基礎上，增加十萬輛的產能，使得總體產能達到五十萬輛的水平。
高爾夫在國內的銷量，每年大概在36萬左右，剩下的14萬產能，放在奧迪A3的身上，已經足夠了，畢竟豪華車不像普通轎車那樣，有著那么高的需求。
“說完了奧迪A3的生產，接下來我們再談一談奧迪A4這款車的生產，這款車將會形成了獨立的MLB平臺，后續奧迪大多數車型，都將會在這個平臺上開發生產，所以我們需要專門為這個平臺，建造一條生產線，而且生產線的產能，決不能太低。”
周飛看向眾人，繼續說道。
后續奧迪系列的大多數主流車，像A6、Q7這些車子，都會在MLB平臺上進行，多儲備一些產能，也方便后續投產這些車子的時候使用。
“那周總，奧迪A4這款車的生產基地，咱們放在哪里比較合適呢，是總部這邊，還是說燕京的生產基地？”很快就有人問道。
除了工廠的規模以外，廠址放在哪里，同樣是一個非常重要的問題。按照飛馳公司目前的產業分布，能夠投產的地方，只有燕京以及總部這邊了。
不過周飛卻是搖了搖頭，“奧迪的生產基地，我不準備放在這兩個地方，我想把它放在寧杭市。”
寧杭市？
那不就是偉鵬汽車的總部嘛！
“周總是想把這款車的生產，交給偉鵬汽車嗎？”李建能好奇的問道。
“倒也不是這么說，奧迪是奧迪，偉鵬是偉鵬，這兩個以后都會作為獨立的汽車品牌運營，我只是想把寧杭市打造成我們飛馳公司的豪華車生產基地罷了，而且放在那里，也方便我們進行集約化管理。”周飛笑著解釋道。
前世德國的“三駕馬車”BBA，周飛目前只推出了一個“A”，雙B現在還沒有問世呢，周飛希望能夠借助奧迪這個品牌，先把豪華車的形象給樹立起來。
把寧杭市作為公司未來的豪華車生產基地來發展，也是周飛早就想好的，此前在周飛的備選方案中，這個地方，一個是申城，另一個就是寧杭市了，收購偉鵬汽車以后，周飛就把目光最終放在了寧杭。
公司的規模越來越大，在不同的地方建立生產基地，這是一件不可避免的事情，但每個地方都應該有自己的定位，不能大鍋燉，這樣容易造成管理上的混亂。
這樣安排，也方便飛馳公司日后進行組織架構調整的時候，各子公司“分家產”。
說完了豪華車生產基地這件事，緊接著周飛又公布了現階段豪華車的產能，整個生產基地，將會分為兩期進行，前期的產能定為年產二十萬，第二期的工程，則是在二十萬的基礎上，將工廠的整體產能，提升到五十萬。
這樣，一旦日后投產Q7以及A6這樣的車型，便可以隨時使用，不用擔心產能不夠的情況出現了。
“另外，在會議結束后，宣傳部準備好通稿，對外公布我們正在進行的這個豪華車項目。”會議的最后，周飛吩咐道。