而寶馬剩下的一些車系，6系算是寶馬中最貴的一個系列，屬于豪華跑車系列，寶馬7系則屬于豪華商務車系列，競爭車型為奧迪A8以及奔馳S級。
寶馬i系列則是主打電動車以及混合動力汽車。
Z系列為小型豪華跑車，也就是入門級跑車，M系列則是寶馬個版本轎車以及跑車的高性能版。
最后，剩下的寶馬X系列，則是寶馬旗下專門打造的SUV車型，與奧迪的Q系列共同爭奪豪華SUV市場。
看完全部的寶馬汽車分類以后，或許更加能夠理解，為什么寶馬偏偏沒有2系以及4系車型了，已有的九大車系中，已經涵蓋了汽車市場的各大細分領域，完全沒有必要再多推出兩個車系了。
至于說具體要推出寶馬的哪個系列車型，周飛心里面已然有了選擇，那就是寶馬3系以及寶馬5系！
沒錯，這一次周飛同樣準備替寶馬同時推出兩個車系，就像當初的奧迪系列一樣！
而且寶馬的3系以及5系全都是基于CLAR平臺開發設計的，這兩個車系完全可以在同一個生產線上進行組裝，可以替周飛節省大量的投資經費以及開發周期。
CLAR平臺，也就是寶馬的后驅車平臺，寶馬旗下所有的后驅車都是出自這個平臺，而這個平臺最大的特點便是后驅以及輕量化。
考慮到3系對標的奧迪A4，5系對標的是奧迪A6，一旦推出了寶馬5系，那也同時意味著，奧迪品牌的下一個車型，必定有奧迪A6，不過目前來說，周飛還是要把精力主要放在寶馬品牌的開發上，畢竟奧迪已經小有名氣了，寶馬對于這個世界來說，還完全是一個陌生的概念。
雖然寶馬5系是目前寶馬旗下銷量最好的一款車，但若是說起寶馬汽車公司發展史上最為成功的一款車，那就非寶馬3系莫屬了。
自從1975年推出以來，寶馬3系就成了BMW最成功的也是銷量最多的一個車系，第一代3系推出的七年期間，累計銷量便超過了一百五十萬輛，而它的繼任車型也沒有辱沒了這個車系的名聲，銷量依舊十分火爆。
寶馬3系并不是說只有一款車，而是根據發動機等不同，又細分為寶馬325、寶馬320以及330這幾款車型，一般來說，寶馬320搭載的是四缸發動機，而寶馬325則是搭載六缸發動機。
除了發動機不同以外，320億325在輪轂、內飾等一些細節配置上，也都存在著些許不同，總體來說，寶馬325要比寶馬320更加高級一點。
而在320以及325的區分之上，寶馬還根據車輛軸距的大小，細分為長軸距車型以及標準軸距車型，也就是說，如果細細分下來，整個寶馬3系有著多達十幾款車型！
周飛顯然不會完全照搬前世寶馬汽車對于車型歸類的設計，對于一個剛剛問世的汽車品牌來說，車型太多的話，反倒不利于銷量的提升，寶馬也是在幾十年的發展過程中，才不斷的完善各個系列的車型的。
就像寶馬3系，最初就是以四缸發動機作為基礎，逐漸地發展成為一個完整的系列的。
所以這一次，周飛打算簡化一下寶馬3系的車型，按照當初寶馬汽車公司的發展軌跡，先推出四缸機版本的3系，等到日后再根據市場的變化，考慮是否增加六缸機版本的寶馬3系。
不過周飛仍舊會在寶馬3系中，保留長軸距以及標準軸距的區分，以滿足不同人群的消費需求。