根據飛馳公司以及大豐汽車先后公布的七月份銷量顯示：寶馬3系以及5系在國內的總銷量為26540輛，而陸博系列在歐美市場的銷量，卻是達到了28130輛。
陸博七月份總銷量超過寶馬系列至少一千五百輛！
這樣的銷量差距，創造了兩個品牌自打發布以來的最大紀錄，因而也引起了許多人的關注。
“大幅領先：陸博七月份銷量遠超寶馬系列！”
“分水嶺出現：陸博系列七月份總銷量超寶馬一千多輛！”
“飛馳公司，凜冬將至？”
…………
而在網絡上，這樣的現象也同樣是引起了許多網友的熱議。
“才超過一千輛而已，這算什么，不過就是兩天的銷量罷了。”
“這樣的銷量差距，實際上也反映了兩家公司對待銷量的不同態度，飛馳公司似乎是無欲無求了，而大豐汽車那邊，連總裁弗萊德都親自帶貨了，銷量能不上升嗎？”
“才領先一個月，就出現了這么多的看衰論，人家飛馳公司什么都沒說呢，鍵盤俠就給人判了死刑？”
“一千輛雖然不算多，但這也是一種信號啊，如果飛馳公司還不重視的話，說不定這個月的銷量差距會更大！”
“希望飛馳公司能夠重視起來，寶馬代表的不僅僅是他們飛馳公司，更是代表了整個華夏的汽車工業！”
網上的輿情可謂是群情激奮，不少人甚至在指責周飛的不作為，才導致了今天銷量上的差距。
自打飛馳公司成立以來，周飛已經很少遇到類似的輿論環境了。
飛馳公司總部。
“周總，要是再不想辦法的話，估計這些網友就要順著網線爬到我們公司了！”
周飛的辦公室中，張翔無奈的說道。
自從公布了七月份的銷量數據后，張翔幾乎每天都會被各路記者“圍追堵截”，詢問各種各樣的問題。
而網上的輿情更是像開水一樣沸騰，有著一種鼎沸之勢。這些著急的網友，就差跑到飛馳公司的總部，拉起橫幅替周飛他們出謀劃策了。
“其實這種銷量的差距并不能說明什么，大豐汽車的陸博坐擁的是整個歐洲市場，雖然在人數上不能跟我們的華夏相比，但是潛在的購車消費者，絕對要比我們國內市場多，經過幾個月的積累，銷量自然會比我們多。”
倒是一旁的馬華福看的比較透徹。
周飛笑著點了點頭，“馬總說得多，這些人就是沒仔細想想，這多出來的一千五百輛，究竟是如何多出來的，拋開歐洲市場不說，陸博上個月銷量的增加，主要原因是打開了美國市場，有兩千多輛陸博出口到了美國，自然要比我們多了。”