隨著奔馳汽車合作伙伴的確定，圍繞著奔馳的一系列話題，也終于是慢慢的變少了，人們的關注焦點，已經從奔馳的現在，轉移到它與飛馳公司未來的合作前景上了。
在過去的兩個多星期時間里，國際汽車界有超過一半的流量，全都集中在奔馳這個品牌上，靠著哈蘭德一期節目爆紅的奔馳汽車，從線上火到了線下，其身上的流量，最終也轉變成線下的銷量！
仔細回顧整個過程，可以發現整件事絕對是一波三折，先是大豐汽車收購未果，奔馳獲得“百億品牌”的稱號，緊接著大豐、福通以及奔馬三大巨頭全員出動，想要拿下與奔馳的合資機會，但最后，卻是一直沒什么動靜的飛馳公司取得了最后的勝利。
而從始至終都沖在最前面的大豐汽車，卻是什么也沒有撈著，最終不得不退守陸博，只能依靠著陸博來打反擊，不可謂不悲涼。
接下來，不管大豐汽車愿不愿意承認，他都將面臨著陸博銷量下滑地這個現實。而喬納森方面，也已經第一時間趕往了美國，繼續此前中斷的陸博引進計劃。
奔馳公司廠區。
在結束了發布會之后，馬華福與穆勒兩個人也是來到了辦公室中，準備就接下來的工作交換一下信息。
“穆勒先生，關于奔馳汽車在歐美的銷售渠道開拓，接下來我們公司將會由江洋負責，這兩天他就會趕回慕尼黑，與教授你對接這方面的工作，幫助奔馳在短時間內擴大銷售范圍。”
坐在穆勒對面的馬華福說道。
雖然目前飛馳公司在歐美的銷售渠道，還比不上以打分為首的三大巨頭，但是經過這幾年江洋的努力，已經有了很大的進展，銷售網絡遍及歐美大大小小將近二十個國家，市場占有率也是名列第四，僅次于三大巨頭。
實際上，周飛早就想動用公司的銷售渠道，來幫助奔馳汽車進行銷售了，這一次的合作機會，只不過給了他一個合理的借口罷了，可以光明正大地提供幫助了。
“那就感謝貴公司了。”穆勒笑了笑道。
雖然說飛馳公司的銷售網絡會向奔馳汽車傾斜，但是周飛并不打算放棄廠家直銷這個渠道，奔馳現在已有的名氣，周飛必須要好好的利用起來，廠家直銷的方式，將會大大彌補奔馳公司銷售上的不足，提高車輛的銷量，以最大程度的利用現有廠區的產能。
等到奔馳的銷售逐漸穩定以后，周飛才會考慮停掉廠家直銷這種方式，畢竟廠家直銷的存在，將會直接影響到經銷商的利益，周飛必須二選一，而不能兩者兼得。
“這是我們應該做的。”馬華福頓了頓，隨后繼續說道，
“另外，關于將奔馳汽車引進華夏市場這件事，我們公司方面，將會由我直接負責，我的計劃是從下個月開始，替奔馳汽車選好廠址，然后投資建廠，初始的產能為年產十萬輛奔馳汽車，二期工程以后，將會把產能提升至二十萬輛，最終的計劃是，興建一個年產四十萬輛的奔馳生產基地！”
關于奔馳的產能，馬華福的這個計劃是得到周飛的首肯的，除了投產當前已有的C級車以及奔馳E級車之外，未來還能夠投產奔馳的其他系列車型，就像寶馬與奧迪的發展規劃一樣。
“這些周總已經跟我提過了，到時候我會全力配合馬先生工作的，我們的技術人員也會向你們提供一切的技術支持，保證奔馳在華夏的順利落戶。”穆勒笑著點頭道。
關于奔馳未來的發展規劃，穆勒可是要比馬華福知道的多，光是周飛已經透露出去的發展計劃，就讓穆勒覺得非常期待了，一旦能夠全部實施，奔馳這個汽車品牌，未來真有可能達到一百億歐元的價值！