弗萊德這一年來的日子并不好過，大豐苦心研發的豪華車品牌陸博，目前的銷量相比較剛發售的時候，下降了百分之四十左右，每個月的銷量甚至都不到兩萬輛，雖說超過一萬五的月銷量，對于豪華車來說，已經是很不錯了，但這樣的成績，距離弗萊德最初的設想，還差了很多。
尤其是對比同期上市的寶馬以及奔馳，弗萊德更是覺得陸博現在的銷量，是一次失敗的嘗試。
目前的歐美市場，奔馳的月銷量，穩定保持在兩萬五以上，即將正式登陸歐美市場的寶馬，從當前在華夏市場的表現來看，月銷量肯定也不會低于兩萬的。
而且寶馬一旦進入歐美市場，陸博就要受到寶馬與奔馳的雙重競爭，就算陸博在今年也會在華夏市場發售，但是在華夏市場，他也要面臨這兩大品牌的競爭，更何況，華夏市場還有一個奧迪，也同樣在虎視眈眈地看著陸博……
處境堪憂呀。
但是，對于大豐汽車來說，陸博銷量的下滑只是其中一方面，去年的財報顯示，大豐汽車的凈利潤，縮水了百分之二十，財務現狀嚴重惡化，雖然還沒到虧損或者資不抵債的地步，但這已經是給弗萊德敲響了警鐘。
再不做出改變的話，大豐汽車第一的寶座，就要被奔馬汽車給搶走了。
想要改善大豐汽車當前的財務現狀，有兩個辦法，一個是增加公司的銷售，也就是開源，另一個則是減少公司的虧損，這就是節流。
開源的話，短時間內，弗萊德也沒有辦法快速提升公司的銷量，尤其是在飛馳公司快速擴張的現階段，想要做到這一點，實屬不容易。
所以唯一的辦法。就只剩下節流了。
大豐汽車目前虧損最嚴重的部門主要有兩個，一個是大豐F1車隊，另一個則是超跑品牌陸盛，而在這兩個部門中，又以陸盛的虧損最嚴重。
想要減少虧損的話，要么停止參加F1比賽，裁掉F1車隊，要么就是將超跑業務出售掉，一心一意搞普通車。
F1車隊雖說每年的凈利潤一直為負，但是它帶給大豐汽車的廣告效應是非常大的，而且現在大豐車隊的成績這么好，是總冠軍最有力的競爭車隊之一，根本就沒有理由停掉這項業務。
貿然停掉F1，反而會給大豐汽車帶來更大的負面影響，所以這一個方案，只能從弗萊德腦海中被劃掉。
因此，弗萊德只剩下最后一個方案了，那就是出售公司的超跑業務！
說實話，對于陸盛這個品牌，弗萊德是真心喜歡，八十年代收購這個品牌的時候，弗萊德也是親歷者，后來他上任之后，對于陸盛更是喜愛有加，雖說年年虧損，但是每年在資金上的支持都不見少。
現如今真要賣掉這個品牌的時候，弗萊德自然是萬分舍不得的。
但是現階段大豐汽車，急需要甩掉這樣的包袱，而且這么多年的經驗告訴弗萊德，大豐的確不適合搞超跑，超跑市場也確實沒多大的甜頭，這么多超跑品牌相繼消失，就是最好的證明。
一番天人交戰后，弗萊德終于是拿起了電話，“通知所有董事會成員到會議室等我，我要宣布一件重要的事情。”