迄今為止，在人類的發展歷史長河中，已經經歷過了兩次的交通能源動力系統的變革，而每一次的變革，都給人們的生產和生活帶來了巨大變化，同時也成就了先導國或地區的經濟騰飛。
第一次的變革實際上就是第一次工業革命，蒸汽機和煤使人類社會生產力獲得極大的提升，開創了人類的工業經濟和工業文明的新紀元，使歐洲各國成為當時的世界經濟強國。
第二次哦動力系統的變革，則主要以石油和內燃機作為標志，使得世界經濟結構由輕工業主導向重工業轉變，同時也促成了美國的經濟騰飛，并把人類帶入了基于石油的經濟體系與物質繁榮。
經過幾十年的發展，現如今，隨著石油資源的逐漸枯竭，人類再次來到了交通能源動力系統變革的十字路口，而這一次，將會是電力跟動力電池取代石油跟內燃機，把人類帶入一個清潔能源的時代！
前兩次改革，周飛都沒能趕得上，只能跟在別人后面緊追慢趕，現如今第三次能源結構改革馬上就要開始了，周飛才不要被動的接受呢，這一次，他要主動去擁抱！
“不是說電動汽車不好，但目前電動車的關鍵技術還沒有得到解決，電池的續航能力很一般，就算我們想要推出這樣的汽車，消費者會愿意買賬嗎？”張翔擔憂的說道。
電池的續航能力可以說是電動汽車最核心的指標之一了，目前這個世界電動汽車最高的續航記錄，也就是100公里不到，如果不能夠解決這樣的問題，沒有任何一個消費者會愿意為電動車買單的。
“電池的續航能力，我可以解決，能夠讓電動車的續航里程保持在500公里左右的水平，未來還會更高，你覺得這樣的電池能行嗎？”周飛笑著說道。
前世有名的電動汽車廠商，不論是特斯拉，還是蔚來汽車，旗下的產品，續航里程一般都是在500公里左右，這對于周飛來說，并不算難事。
“500公里？”張翔忍不住張大了嘴巴，卻又想努力做出一副很平靜的樣子，“周總你還懂電池方面的知識？”
坦白的說，電池技術已經超出了傳統汽車的體系范圍，大框架上已經屬于化學方面的知識了，難不成周飛還是個跨系的天才？
“你先別管我懂不懂這方面的知識，反正我能夠解決續航里程的問題，你只要知道這點就可以了。”
“好，就算續航里程解決了，那么后續的車輛充電呢？傳統汽車有加油站，咱們總不能指望電動車的車主在家里自己充電吧。”張翔繼續問道。
想要發展電動汽車，需要整個體系、甚至整個國家的支持才可以，不是說靠一個人的熱情就可以的。
不解決這一系列的問題，電動汽車永遠只能是一個口號。
“充電的問題，當然是建造充電樁了，就像電動自行車的便利充電樁一樣，，這一系列的配套設施，我當然都考慮在內了。”周飛笑道。
總而言之，周飛打算把前世關于電動汽車的發展理論，整個兒的搬到這個世界來。