既然周飛都這么說了，穆勒也就不再多問什么了，而且在穆勒看來，就算現在奔馳汽車與飛馳公司的關系被曝光了，其實也沒有太大的影響，消費者總不至于說因為這個，就不買奔馳旗下的產品了吧。
“既然廠址已經選好了，我想在這兩天，咱們開一個聯合發布會，公布一下這個消息，順便也告訴他們，特斯拉即將登陸歐美市場了。”周飛繼續說道。
“這個沒問題，不過你之前說的，奔馳汽車的電動品牌，準備的怎么樣了，如果可以的話，我也想在發布會上公布這個消息。”穆勒問道。
“關于奔馳的電動車品牌，我已經想好，在現有的奔馳車系之外，再開發出一個全新的EQ系列，作為奔馳的電動汽車品牌獨立發展。”周飛笑著回答道。
早在前世，奔馳就已經在電動車上有所建樹了，這個EQ系列，就是奔馳旗下的智能電動科技品牌，它為奔馳品牌的電動化之路開啟了嶄新旅程，意在利用電動科技不斷為用戶帶來更加舒心的出行體驗，并通過在智能科技領域的不懈探索，創造更加便捷愜意的生活方式。
在奔馳的規劃中，整個EQ系列由EQ、EQPOWER與EQBOOST這三大模塊共同構成，EQ指的是奔馳的電動車車型，而EQPOWER與EQBOOST則奔馳汽車對于電動技術的專用稱呼。
EQPOWER及“EQPower+”技術將為未來的插電式混動車型和高性能混動車型提供技術支持，而EQBOOST技術則是奔馳應用于C級、E級、S級轎車等車型上的一種技術，該技術通過搭載48伏智能電機，將燃油經濟性和舒適豪華性提升至全新境界。
在電動化這條路上，奔馳公司是有著一個完整而宏大的規劃的，EQ系列總計包含了十多款車型，最先推出的EQC，就是由奔馳汽車開發的一款純電動SUV，這款車給消費者帶來了全新的“先鋒豪華”設計美學、深思熟慮的前瞻科技以及以人為本的智能豪華，是奔馳汽車探索電動化道路的一次嘗試。
除了已經上市的EQC之外，奔馳的EQ系列，主要還包括EQV、EQsmart、EQA、EQE以及EQS這幾款電動汽車，其中，EQA這個系列，主要就是基于燃油版的GLA設計得，而EQE以及EQS這兩個系列，則是奔馳E級車以及S級車的電動版。
對于現在的奔馳汽車來說，如果想要在電動化道路上邁出重要一步的話，提出EQ系列這樣的概念，在這個時候剛好合適。
不過，在EQ系列的技術上，周飛并不打算沿用前世的奔馳電動技術，而是打算讓奔馳與特斯拉共享電動化技術，并不是說特斯拉的技術一定強于奔馳，而是對于整個飛馳公司來說，有一個核心的電動技術，已經足夠了。
更何況，奔馳與特斯拉在電動化技術上，本身就有著合作，品牌可以多元化，技術如果太雜的話，就失去了自己的核心競爭力了。
“EQ系列？那具體的車型，周先生也都考慮好了嗎？”穆勒連忙問道。
電動化的浪潮即將席卷整個汽車行業，任何一家汽車制造商都不能幸免，在這場浪潮中，要么改革，要么被淘汰。
穆勒畢竟管理奔馳汽車這么多年了，心里面早就對這個品牌有了感情，他自然不希望奔馳在電動化的道路上落后于其他的品牌。
“具體的車型，我準備推出一款smartEQ，作為奔馳的第一款電動汽車。”周飛笑著回答道。