時間一晃而過，很快就進入到了十二月份，根據特斯拉項目組的安排，5號那天，項目組將會進行第一個超級充電站的組裝。
早在一號的時候，馬華福就已經把這個消息通知給了周飛，所以周飛在安排好了總部的事情之后，在正式組裝的頭一天下午就抵達了申城。
來到申城后，周飛又在馬華福的陪同下，一起視察了一下特斯拉超級工廠的建造情況。
經過這幾個月的努力，目前超級工廠的雛形已經初見端倪，整個工廠將會由整車廠以及電池廠兩大部分組成，囊括了電動車生產的全部核心過程。
目前工廠內，整車廠以及電池廠的廠房已經建造完畢，工程組正在進一步優化車間里的生產線以及設備的布置情況，預計將會在明年一月份開始鋪設生產線。
按照計劃，整個超級工廠將會在明年五月份投入使用，而特斯拉的兩款車，則會在六月份正式發布。依據目前的情況來看，這一時間點是完全可以做得到的。
“根據周總的要求，工廠內的電池全部采用一體化生產，我們也跟電池組件的供應商談好了，到時候他們會在零部件的供應配合我們的，采用這樣的一體化生產以后，整個電池的成本，將會減少35%左右。”
馬華福邊走邊介紹道。
電池的成本是影響電動汽車價格最關鍵的因素，只要能夠把電池的成本控制下來，電動汽車的成本自然也就控制下來了。
“那充電站的合作伙伴呢？”周飛繼續問道。
電動汽車的核心在于“電”，圍繞“電”這個核心，主要包括兩方面，一個是電池，另一個則是充電站了，兩者缺一不可。
“目前談妥的合作伙伴，已經多達18個，包括國內最大的房地產科達置業、運營商移動通信以及好幾個品牌酒店，除了這些已經談好的，我們目前正在接觸的，至少還有十家，等這一次充電站組裝結束后，下一階段，我們就計劃在全國范圍內進行大規模的充電網鋪設了。”
馬華福迅速的回答道。
“好，做的不錯。”周飛滿意的點了點頭，隨后又說道，“明天的充電站組裝，全都準備好了吧？”
“都準備好了，到時候市政以及電力部門的人，都會到現場來協助我們的。”馬華福點頭道。
轉了一圈之后，周飛等人便離開了超級工廠，靜候明天首個超級充電站的組裝。
第二天，也就是12月5號這天，特斯拉的首個超級充電站的組裝工作，便在特斯拉總部右側的停車場上，隆重的拉開了序幕。
此時的停車場一片空地上，擺放著安裝充電站所需的各種工具以及設備，包括田宏德等項目組的成員，以及市政、水電等部門的工作人員全都集中在這里，準備進行第一個超級充電站的安裝。
根據項目組的設計，每一個充電站將會包含多個充電樁，充電樁的數量，視情況而定從五個到十個不等，但最低是五個。這一次安裝的充電站，就包括十個充電樁，能夠同時滿足十輛特斯拉電動汽車進行充電。