短期內，電動汽車是不可能全面取代傳統汽車的，所以充電樁數量不夠的問題，隨著技術的進步，肯定會得到解決的，飛馳公司現在要做的，就是讓電動汽車步入人們的視野當中，總得有人開一個先河的。
地面上，用于安裝的充電機、蓄電池、配電系統等裝置，已經分門別類地放在那里了，每一個充電樁都會有一個獨立的配電系統，整個充電站會有一個總的配電系統，這樣其中一個充電樁出現問題，并不會影響另外幾個充電樁的使用，除非是總的配電系統出現問題。
除此之外，每個充電樁還配備一個檢修裝置，會定期對整個充電系統進行檢修的，計價系統等這些輔助功能則被集成在同一套裝置當中，方便充電站的自我管理。
在田宏的指導下，現場的安裝工作已經開始進行了，有水電部門的配合，充電機、蓄電池等裝置被一個一個的安裝在固定位置上，原本散裝的零部件也慢慢的變成了一個整體。
第一個充電樁的安裝，幾乎都是田宏一個人親自動手的，而另外幾名飛馳公司的工作人員則在一旁觀摩學習，因為接下來他們將負責剩余充電站安裝的技術指導。
由于是現場教學，所以第一個充電樁的安裝過程比較慢，用了一個多小時才完成全部的裝配工作。
“接下來，使用這個儀器對充電樁進行檢測，如果這些指示燈全部為綠，這說明充電樁安裝沒有問題，任何一個指示燈變成紅色，就意味著該項功能不正常，需要做進一步的檢修。”田宏舉起手中的檢測儀器，一邊示范一邊說道。
當田宏將檢測儀器插入充電樁的時候，所有的指示燈全都變為綠色，這意味著剛才的安裝是成功的！
檢測結束之后，田宏又對充電樁的充電能力進行了測試，現場對一塊電池包進行充電，結果一切也都正常！
“下面的安裝由你們來進行，出現任何的疑問，及時來問我，記住了，一定要按照順序來進行安裝。”結束了第一個充電樁的全部工作之后，田宏吩咐道。
具體的安裝流程，田宏已經跟電池組的成員共同編寫了一份詳細的安裝說明書，再加上剛才的現場教學，只要親自動手裝幾個，就沒有什么問題了。
“我看目前充電站的組件比較多，能不能想辦法將某些組件集成到一起，優化整個充電站的安裝呢？”
周飛對一旁的田宏說道。
“我們也在考慮這個問題，不過在短時間內并不能做出突破，但我們會繼續努力的。”田宏連忙回答道。
得到了田宏的答復之后，周飛也就沒有再說什么，而是靜靜地看著前方，等待其余充電樁的組裝完畢。
有田宏等人在一旁指導，在所有人的共同努力下，一個個充電樁被先后組裝完畢，而且組裝的速度也是越來越快，充電站的規模自然也是越來越大了。
#送888現金紅包#關注vx.公眾號【書友大本營】，看熱門神作，抽888現金紅包！
經過近兩個小時的不懈努力，特斯拉首個超級充電站、總計十個充電樁的組裝工作，終于是落下了帷幕！