遠遠看過去，整個超級充電站就像是一排排電話亭一樣，看起來復古感十足，就像是來到了九十年代的時候。
一想到未來的一段時間里，這樣的超級充電站將會在全國乃至于世界范圍內得到推廣，周飛就覺得有點激動，這或許會成為一個城市里一道靚麗的風景線吧。
周飛隨便走進一個充電樁里，隨手給一個充電寶進行了充電，而一旁的田宏則在進行著解釋。
“充電模式總共分為兩種，一種是快充模式，完成百分百的充電只需要半個小時，另一種則是普通充電方式，需要兩個小時才能全部充完，不過快充的方式，對電池包會有一定的傷害，我們也在著力解決這個問題，等到兩款車正式發布的時候，應該就會解決了。”
“現在的電池包總質量大概是多少？”周飛指著正在充電的電池包問道。
“500公斤左右，理論續航里程則是在650公里，預計實際的續航里程，肯定能夠超過500公里！”田宏笑著回答道。
問了幾個問題之后，周飛則帶著馬華福等幾個人離開了這里，回去的路上，周飛突然想起一件事，于是又問道，
“我上一次跟你們提過的，關于統一超級充電站規格的事情，你們考慮的怎么樣了，有沒有什么思路？”
所謂的統一充電站規格，指的是一個充電站可以對多種電動汽車進行充電，而不是說特斯拉的只能給特斯拉充電，尼古拉的只能給尼古拉充電，不同品牌的充電站之間并不見兼容！
周飛之所以想統一充電站的規格，主要是因為現在的傳統汽車，同一個加油站，就可以給全部品牌的汽車進行加油，如果充電站也不能做到這一點的話，那么未來隨著電動汽車品牌的增多，充電站的門類也會越來越多，各個汽車廠商將會為了爭奪充電站的建造場地而大打出手，整個地球也會被琳瑯滿目的充電站給包圍著。
周飛可不希望看到這樣的情景。
所以最好的辦法，就是統一充電站的規格，讓所有的電動汽車都能共享同一個充電站！
所以周飛就把這件事跟田宏他們說了一下，希望他們能夠有什么好的解決辦法。
“現階段來說，解決充電站統一的問題，有點不切實際，因為各個廠商的電池技術并不完全一樣，再加上充電的接口也不一樣，要做到統一，還需要國家頒發相應的規范文件，不是我們說統一就能夠統一的。”田宏回答道。
這種情況，實際上有點類似于手機的充點線，安卓機或許可以通用，但是蘋果機就不一樣了，其獨特的接口，只能使用特制的充電線，甚至就連同樣的安卓機，也會因為品牌的不同，而導致充電線不能通用。
所以田宏覺得，這不是一個人就能解決的事情，而需要整個行業共同的努力才行。
“我知道了。”周飛默默地點了點頭，隨后又說道，“要不這樣吧，你看你們能不能先編寫一份關于統一充電站規格的文件，我到時候無一趟燕京，找工信部的領導談一談，這件事應該不成問題。”
雖然知道很難，但是周飛還想去試一試，為電動汽車的推廣再出一份力。
“當然可以了，那我這段時間帶著寫一寫。”田宏連忙點頭道。
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