隨著公司改制的成功，當天下午，飛馳集團正式對外公布了上午常務會議的主要內容，同時，公告中也透露了周飛將會逐漸退出公司新車型的開發，由技術轉向管理。
一時間，這一消息引起了整個國際汽車擁有的震動，各種報道可以說是紛至沓來。
“飛馳公司改制成功，集團新一屆領導班子名單公布！”
“三大子公司、四大事業部，飛馳集團開啟全新篇章！”
“周飛宣布將逐漸退出公司車型開發，飛馳集團或迎來巨變！”
“老菜新做，改制后的飛馳，還會是我們認識的那個飛馳嗎？”
…………
這一消息同樣是引起了世界各地網友的熱議，尤其是周飛將不再參與旗下新車設計這件事，更是成了所有人關注的焦點，許多人都認為，沒有了周飛的設計，飛馳公司的新車將會缺乏與生俱來的特點，甚至根本就不能再稱之為飛馳汽車！
“公司改制沒什么問題，但是周飛這么早就宣布不再參與新車的設計，這一點我不是很能理解，他也不過是剛剛三十出頭而已，完全有能力繼續下去呀！”
“聽說飛馳馬上就要準備上市了，周飛在這個時候宣布這個消息，怕是不利于公司的IPO吧。”
“又沒說馬上就不參與設計了，公告上不是說是逐漸退出嘛，周飛肯定是做好準備的，不會一下子就撒手不管的，所以我們就別瞎操心了。”
“仔細想想的話，其實也能理解周飛這樣做的原因，就算像有些人說的那樣，周飛還可以再親自設計三十年，甚至四十年、五十年，但是再然后？周飛可以不在，但是飛馳集團卻可以存續更久。如果周飛一直抓著設計權不放，等到整個集團全都是他的烙印，你讓后繼者怎么辦？不要總站在自己的角度思考，想想人家周飛的位置。”
對于這樣的爭議，周飛早就預料到了，這也是他跟飛馳集團必須要經歷的過程，現在就放權的話，陣痛期會很短，如果再耽擱幾年的話，只會延長陣痛期。
長痛不如短痛，趁著公司還沒有完全定型，趁著公司還有很大的可塑性，周飛必須做出這樣的決斷。
如果飛馳集團此時已經上市的話，那么必然會引起資本市場的震動，公司的股票必定暴跌，但是，與目前的輿論形成劇烈反差的是，這一消息并沒有引起集團旗下各個車型銷量的下降，反倒是刺激了銷量的大幅度增加。
很多人都是抱著“這是周飛最后設計的車型”的念頭來購車的，在年末的車市上刮起了一股購車熱潮，這一點倒是周飛始料未及的。
因為這件事，部里的領導甚至還找過周飛談話，希望他能夠慎重的作出考慮，畢竟現在飛馳公司就是華夏汽車工業的門面擔當，飛馳要是出了什么問題，整個華夏汽車工業也會跟著受到影響。
相比較國內的一片擔憂，國外，特別是飛馳集團的幾個競爭對手大豐汽車、福通汽車等廠商，則是暗自竊喜，周飛退出設計，無異于給他們趕超飛馳汽車創造了極佳的條件，各大公司也是抓緊在內部研討，如何利用這次機會，來縮小跟飛馳汽車之間的差距。