江洋與馬華福雖然不是財務出身，但畢竟也是分管一方業務的老總，簡單的報表還是看得懂的。
“這幾年高騰的營收簡直在以肉眼可見的速度在下降，凈利潤更是直線下降，按照這個趨勢，今年高騰估計得虧損吧。”江洋邊看邊說道。
“不僅僅是營收的問題，公司的財務杠桿也是逐年上升，財務結構嚴重惡化，近兩年債轉股的比例非常大，應該是無法及時還債，只能采取這樣的方式來緩解財務危機了，當年發展那么好的一個應用，怎么會變成今天這種情況呢？”馬華福十分驚訝的說道。
“老馬，高騰的情況，是不是讓你想起了什么？”周飛笑著問道。
“跟當年的偉鵬汽車簡直一模一樣，營收財務杠桿也是如出一轍，如果還沒有辦法扭轉這種現狀的話，只怕是離破產不遠了。”馬華福苦笑著回答道。
當年的偉鵬汽車在破產的邊緣瘋狂的徘徊，只是靠著馬華福一個人變賣資產在苦苦撐著，最終被飛馳公司收購，現在高騰地圖的情況，與那個時候的偉鵬非常相似，收購起來應該不成問題。
“我大概了解了一下高騰現在的情況，陷入這樣的困境，還是跟他們的管理層有很大的關系，百訊與美德地圖依托背后的母公司，業務范圍早就超出了傳統的地圖服務，涵蓋了美食、旅游等很多方面，但是高騰始終堅持一元化發展，不搞多元化經營，主營業務一直都是地圖服務，市占率逐漸降低不說，也慢慢演變成了現如今的財務危機。”
周飛當時查找高騰地圖的信息時，看到這樣的情況，也忍不住喜上眉梢，出現這樣的情況，可以說是給后面的收購提供了許多便利，不僅談判上更加省時，收購的成本也會銳減。
聯系偉鵬以及高騰的遭遇，也能夠看得出，公司管理層的思維轉變、產品結構更新是否及時，都會在很大程度上影響公司后續的發展。
“這么看來的話，現在收購高騰確實是千載難逢的好機會。”江洋點了點頭，“那飛哥打算什么時候報價？對高騰初步的估值是多少？”
“高騰市值最高的時候，估值也就是十億美元，現在公司業務全面下滑不說，更是陷入了財務危機當中，市值縮水了超過一半，我咨詢過投資銀行了，高騰現在最多也就是四億美元，就算是溢價收購，也不能超過五億美元。”周飛回答道。
在決定收購高騰地圖的時候，周飛已經做好了相關的準備工作，對于它的估值自然也是重中之重。
“剛剛收購Human就花了將近一億美元，現在又要砸出去至少四個億美元，也得虧咱們飛馳的家底厚，不然還真經不起這么多輪的并購。”馬華福忍不住說道。
算起來，飛馳公司已經經歷了五次企業并購了，總支出絕對超過了十億美元，從最初的收購偉鵬汽車，再到收購大豐的超跑業務，每一次收購，都給飛馳集團帶來了巨大的利益。
“只有現在的巨額投入，才能換回未來的高回報，花在高騰地圖上的四億美元，以后給我們帶來的產值，四十個億也不止，所以兩位打起精神，接下來咱們又有事情干了。”周飛笑著說道。