周飛與馬華福回到申城的時候，拉姆塞與林華兩個人也剛準備返回舊金山。
談到這一次去姑蘇的事情，周飛就把現階段共享化的發展戰略簡要的跟兩個人說了一下，沒想到竟然引起了兩個人極大的興趣。
“我一直都覺得汽車并非需要人人都有，先不說交通擁擠的問題，對于很多人來說，車輛實際上大部分時間都是處于一種閑置的狀態，人手一輛汽車只會造成資源的浪費，周總所說的共享汽車，很好的詮釋了汽車是用來服務人類的，只要我需要，就可以隨時用到汽車，保證車輛始終處于一種被使用的狀態，我覺得共享化一定是未來的發展趨勢！”
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林華對于共享汽車這個概念可以說是贊不絕口。
“你說的這種狀態，估計要很長一段時間才能夠實現，目前共享汽車也只能在大中城市推廣，鄉村地區還不具備這樣的條件，而且人們的觀念一時間也很難改過來，不論在哪個國家，汽車依舊是被當做一項重要的家庭財產而存在的。”周飛笑著回答道。
“話雖這么說，但是有這樣的開端，總比什么都不做要好，以前我不明白為什么拉姆塞那么崇拜周總，現在總算是知道為什么了，不說周總的設計能力，單論對汽車發展的眼光，也沒有任何人能夠跟您媲美。”林華由衷的贊嘆道。
這話聽得周飛都有點不好意思了，差點沒飄起來。
“如果有什么是我們能夠提供幫助的，周總請一定告知我們，我也想為共享化出一份力。”一旁的拉姆塞也笑著說道。
周飛笑著點了點頭，“這個我知道，不過你們最重要的工作，還是要放在自動駕駛上，只要你們把自動駕駛給搞出來，那就是對集團最大的貢獻了。”
當天下午，拉姆塞與林華兩個人便返回了美國，而周飛以及馬華福也是開始準備各自的工作，為集團的共享化而努力著。
而另一邊，飛馳集團申請注冊“飛馳出行”這一公司的消息，也是通過媒體的報道而被公眾所知曉，一時間也引發了許多人的關注。
剛剛完成改制的飛馳集團，這個時候又新成立一個全資子公司，究竟是為了什么呢？
集團方面，在“飛馳出行”的注冊被曝光之后，也是第一時間進行了回應，表示注冊這一公司，是為了集團的“共享化”戰略服務的，只不過并未解釋共享化的具體內容是什么。
這樣一來，飛馳出行這一公司的成立，就引發了越來越多的關注。
“難道周飛所說的共享化，就是類似出租車性質的業務嗎？”
“飛馳出行這個名字聽起來確實有點像是出租車公司，也有點像汽車租賃。”
“只有我覺得周飛這幾年是在不務正業嗎？放著新車開發不參與，盡搞這些沒什么用的噱頭，這不就是在炒概念嗎？汽車這玩意能怎么共享？難不成一三五我用，二四六他用？”
“仔細查了一下，飛馳出行是由汽車之家全額出資的，那么這家公司的業務應該就和互聯網有關了，我覺得周飛不會無緣無故提出這么一個概念的，希望到時候運營的時候不會讓我失望。”
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