“百億補貼”這個詞，周飛借鑒的是前世購物網站的活動名稱，只不過他們所謂的“百億補貼”，最終得利的是不是消費者，這一點誰也不知道。
但是這一次，周飛提出的百億補貼，絕對是實打實的真金白銀，并且全都是為車主以及顧客謀福利的。
“飛哥的意思是，準備拿出一百億用于網約車業務的推廣？”江洋照著字面意思問道。
“對，就是這個意思，其中五十億用于補貼網約車司機，剩下的五十億則用于補貼網約車乘客，我們要讓全國人民都知道，網約車到底是怎樣一種概念！”周飛笑著點頭道。
前段時間，網約車只不過是在投融圈風光了一把，普通的民眾對于網約車的認識其實并不深刻，周飛現在就是要用燒錢的方式，來讓網約車走進千家萬戶。
“這么大的補貼力度，咱們這是真的不拿錢當錢呀！”江洋忍不住感慨道，網約車項目絕對是他迄今為止見識過的最燒錢的一個項目了。
“現在不使勁花錢，以后怎么能錢生錢呢，不然你以為我需要籌集這么多的資金干嘛。”周飛笑了笑，然后繼續說道，“再說這個百億補貼，又不是一下子就能花掉的，少說也得一年的時間吧，如果你再對比一下特斯拉一年花掉的經費，就會發現一百億實際上并不多。”
自從進入汽車四化的時代以來，飛馳集團在電動化以及智能化的花銷上，哪一年不得上百億，要不然特斯拉怎么可能年年虧損呢。
不過就像周飛所說的，這些花銷都是必須的，沒有這些推廣手段，又怎么能讓公眾接受這些新事物呢？
“那飛哥打算怎么實施這個百億補貼活動？”江洋問道。
“具體的方案嘛，還需要你們好好籌劃一下，但是大體思路跟共享汽車當時的政策是差不多的。”周飛回答道。
具體怎樣一個補貼法，怎樣才能讓更多的人參與到補貼活動當中，這些具體內容，確實需要認真討論一下。
“好，那百億補貼的具體方案，就先由我們內部進行討論，得到初步方案后，再交給飛哥你來審閱，沒問題的話，我們就按照這個方案執行。”
“方案的討論可以不用那么急，倒是網約車這個功能模塊，你們要盡快上線到飛馳出行的客戶端，只有這個功能能夠正常使用，百億補貼的活動才能夠正式開展。”周飛強調道。
“平臺搭建我們么會加快進度的，再給我們一個月的時間，正式版的網約車模塊，我們肯定能增加到客戶端上。”江洋連忙保證道。
接下來的時間里，江洋就一邊督促網約車功能模塊的搭建，一邊在內部開會討論百億補貼的具體方案，而在這段時間內，周飛也沒有閑著，先是去了趟燕京，跟有關部門商討一下網約車發展的規范，隨后又來到了申城，持續關注特斯拉新車的開發進度。