回到總部以后，周飛簡單的休息了幾天，隨后便再次投入到工作當中。
ADAS系統的實車測試，被安排在了這個月的26號，周飛打算23號那天就出發前往硅谷，同時還要為無人駕駛的海外研發中心揭牌，這也是本月周飛需要參與的重要工作。
3月6號，也就是周飛回到總部的第四天，網約車新的補貼政策也就正式開始執行了，這一次補貼政策的調整，主要是針對乘客，調整過后的優惠力度，相比較調整之前可以說是大相徑庭，補貼力度連原先的一半都不到。
這樣的調整，一方面是迫于出租車行業的壓力，另一方面也是出于對營業成本的控制，百億補貼計劃只能給實施一次，否則都像這樣的補貼力度，那周飛可是比前世的滴滴還要瘋狂。
盡管補貼政策的調整，引起了一部分乘客的不滿，導致網約車每天的接單量一定程度的下滑，但就算是調整后的優惠力度，同樣距離的乘車費用，網約車依舊比出租車便宜很多，所以總的來說，造成的實際影響并不是很大，網約車的市場份額也在持續擴大當中。
也就是在同一天，飛馳出行又宣布新增二十個上線網約車業務的城市，開啟了新一輪的擴張政策，進一步擴大網約車的影響力，并且還會在接下來的幾個月內持續擴張，力求上半年在全國五十個城市里開通網約車服務！
周飛本人也是在16號那天，再次來到了姑蘇市，參加了DAS系統的投產儀式，經過半年多的努力，DAS系統的生產車間總算是完成了全部的建設，并且在這一天正式投入使用。
除了周飛以外，馬華福也專門從申城趕了過來，一同參加了這一次的投產儀式。
“DAS系統的裝車工序問題，你們那邊都解決好了吧？”投產儀式結束后，其他人正領著有關領導參觀車間，而周飛則是帶著馬華福來到了一個更安靜的地方。
“都解決了，我們已經對特斯拉的裝配工序進行了修改，可以正常上線裝配了。”馬華福點頭道。
“好，那從下個月開始，正式開放DAS系統的選裝配置，你們根據選配的訂單數量，自行決定什么時候轉入標配階段。”周飛接著說道。
“那尼古拉那邊呢？系統兼任問題還沒有解決嗎？”
“應該快了吧，等這次見到了拉姆塞，我再詳細問一下，趁著DAS系統還是特斯拉的獨有優勢，你們一定要好好利用，我估計等特斯拉的新車上市的時候，我們就可以搭載更為高級的ADAS系統了。”說到這里，周飛的臉上也是忍不住露出了笑容。
到時候尼古拉依舊裝的是DAS系統，而特斯拉卻已經升級換代了，雙方之間的競爭優勢，便再一次被拉開了！
“沒想到拉姆塞那邊的進度竟然這么快，完全趕在了新車開發的前面，等到研發中心正式投入使用以后，只怕無人駕駛也會很快就有突破了吧！”馬華福同樣一臉興奮的說道。
“無人駕駛啊，那可是個會讓所有人都興奮不已的東西呢。”周飛看向遠方，一臉憧憬地嘀咕道。
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在前世都沒能完全實現的無人駕駛，周飛怎么能夠不期待呢？
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24號的凌晨，周飛便抵達了舊金山，經過一天多的倒時差，周飛在當地時間的25號下午，來到了Human的辦公處，見到了拉姆塞以及林華等人。