聽到拉姆塞這句話后，周飛連忙打開了電腦，果真在郵箱里看到了那份郵件，點開附件以后，周飛便迫不及待地看了起來。
視頻總共分為兩個部分，第一部分是三維動態模擬，在這一部分，車輛能夠按照既定的程序，在沒有司機的情況下，沿著馬路正常行駛，并且能夠根據探測到的信息，進行剎車、避讓以及加速等全部操作。
而視頻的第二部分，則是真正的實測階段，進行了軟硬件升級的特斯拉，同樣是在一段空曠的路面上行駛，不論是拐彎還是避障，全都能表現完美，中途沒有出現任何的意外。
雖說整個測試視頻只有兩分鐘不到，這也就意味著實測的路程并不算長，但是對于汽車行業來說，這絕對是歷史性的一刻，因為他宣布了無人駕駛實現了零的突破，這是值得載入史冊的一件事！
“周總，視頻的內容都看到了吧？”幾分鐘后，周飛的耳邊再度傳來了拉姆塞的聲音。
“看到了，你再給我詳細介紹一下無人駕駛的進展。”周飛強壓住心頭的激動，繼續問道。
“目前無人駕駛系統的開發，已經結束了，視頻第一部分所展示的內容，就是我們研發的第一代無人駕駛系統的理論成果，但這僅僅是比較原始的系統，其中嵌入的人工智能系統，還不可能做到像人類大腦一樣進行思考，或者說，AI也許永遠也達不到人腦的水平，這些話，周總能明白吧？”
雖說人工智能就是為了代替人類大腦的思考才被提出的，但是迄今為止，還沒有任何的東西能夠像人腦這般“精密”，以駕駛員為例，當遇到緊急情況的時候，駕駛員在那一瞬間作出的反應，既包括人的本能反應，也包括以往所積累的經驗，乃至于在那片刻之間收集到的信息，但是AI能否做到這一點，目前還是存疑的。
或許將來有一天，人工智能的水平會進一步提高，但是想要達到跟人腦一樣的水平，甚至超越人腦，周飛還是覺得有點不可思議，所以他自然能夠拉姆塞的意思。
不過，盡管人工智能不可能發揮出人腦一般的水平，但也并不意味著無人駕駛就沒有研究的價值，通過一定的算法編譯，由無人駕駛來代替現有的司機，還是有很大的可能的。
“你說的這些我能理解，你繼續說下去。”周飛當即就回答道。
“理論上，目前的這套無人駕駛系統，能夠在正常的路況上自動行駛，并且根據相應的情況作出一系列反應，視頻的第二部分周總應該也看到了，像轉彎、剎車與加速等基本操作，都是可以實現的，并且在前兩次測試中，都沒有出現問題，下一階段，我們打算在更復雜的路況下進行測試，增加交通信號以及行人等因素，看車輛能否做出正確反應。”
拉姆塞繼續說道。
無人駕駛測試是一個循序漸進的過程，需要從簡到難依次進行，這樣才能保證最后推出的無人駕駛汽車，能夠完美的執行駕駛任務。
“你所說的這些工作，大概什么時候能夠完成？”周飛繼續問道。
“如果完成全部的測試工作，應該要到明年的一月中旬，怎么，周總有什么要求嗎？”拉姆塞回答道。