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米蘭是意大利最繁華的城市，也是意大利北部交通樞紐。繁華的大都市加上便捷的交通，讓米蘭人見多識廣。不過在今年，見多識廣的米蘭人也被震撼到了，因為意大利航空公司在米蘭成立了。
或許有人問，為什么成立一個航空公司就讓人震撼到了
對不起，是我沒說清楚,震撼到米蘭人的不是世界上第一家利用天空進行貨運和客運的航空公司，而是他們使用的運輸工具，硬式飛艇。這些百米長的大家伙在天空中慢悠悠的從你頭頂千米高空飄過時，所帶來的震撼心情簡直是無法用言語述說的。
三艘硬式飛艇除了維護保修的時間，基本都在外面進行客貨運輸，現在主要是進行客運為主。畢竟大家都有一個飛行的夢想,如果能花一兩百英鎊來一次空中旅行，我想應該沒人能拒絕這個誘惑。而且與危險的飛機相比，飛艇可是安全多了。
目前意大利航空已經開發了米蘭、羅馬、那不勒斯等地國內的航空線路，當然除了國內，國外也開發了不少,例如柏林、維也納、巴黎、倫敦等也開辟了。每到一地，都能引得當地民眾對飛艇的圍觀，看來人們對這種能飛大家伙的熱情非常的高漲。
而鑒于航空公司的生意如此紅火，航空公司高層當然坐不住了，不趁著如此良機繼續擴大航空公司的飛艇數量，簡直就是愧對高層拿的豐厚薪水。
沒錯，意大利航空公司目前執行運輸任務的運載工具就是飛艇，而目前能夠進行商業航空的也只有齊柏林伯爵研制的硬式飛艇。與目前還只能是勇敢者游戲的飛機相比,雖然硬式飛艇出現的時間更晚，但是其商業價值在這個時代,反而更被人看中。
就拿意航公司現有的四艘飛艇來說，其最小的一艘z5號飛艇都有112米長，直徑79米，自重48噸，可用升力21噸。裝備兩臺600馬力的v2型直列發動機，該發動機由米蘭動力實驗室所研發，能帶動飛艇跑出55千米的時速。
雖然飛艇的速度沒有飛機那么快，但是載重量上兩者就完全不是一個級別。也正是這樣的原因，所以目前飛艇已經面世，就可以立刻進行商業運作。而意大利航空公司，作為第一個吃到螃蟹的人，當然也賺了個盆滿缽滿。
穿著一套燙的筆直名貴西裝阿爾曼，放在手中的工作，拿起一份資料向會客室走去。
“你好，阿爾曼總經理。”
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“你好，塞德爾行長。”
“總經理，薩伏伊銀行的人來了，他們在會客室。”
在總經理阿爾曼的辦公室內，秘書敲門向其告知了這個消息。
“好的，我知道了，這就過去。”
“兩位隨便看，我們公司雖然才成立不到一年，但是收入流水就可以看出，我們公司良好的財政情況。要不是飛艇價格太貴，我們公司也不會想到找你們銀行借貸”
塞德爾行長聽著阿爾曼的講述，他其實對意大利航空公司很了解。
該公司成立時間雖然很短，而且資本也不算雄厚，不過是一千五百萬里拉。但是看看其股東就知道，意大利政府投資了45、王室投資了25、其他人投資了30。
薩伏伊銀行米蘭分行行長塞德爾，帶著分行的信貸經理與其見面了。
“塞德爾行長，這是我們公司近三個月以來的營業情況，閣下可以先看看。”
身為航空公司總經理的阿爾曼，將隨身攜帶的文件遞給了塞德爾行長，而這位行長隨手就將其遞給了信貸經理。
不過雖然認可了資料內容，但是有些事塞德爾行長必須當面問清楚。畢竟這次意大利航空公司申請的貸款額度有點大，要不是總行那邊發來可以幫助一下意航的秘密電報，他都不一定敢接該公司這筆貸款申請，五千萬里拉這可是他經辦最大的一筆貸款了。