在1892年的11月，這條就是為鐵礦運輸的鐵路線，終于從蘇爾特港開建了。
當然這條鐵路的建設就沒有巴爾干的鐵路那么引人關注，而且時間上也寬裕不少。五年的建設周期，對一條八百公里的鐵路來說，還是綽綽有余的，哪怕這條鐵路需要在荒漠戈壁上修建。
意大利在1892年可不有鐵路建設，政府規劃的南方三座鋼鐵廠，也在早已選好的地址上開始了建設工作，成千上萬人為這三座鋼鐵廠而奮斗。
作為發展南方的重要支柱，這三座鋼鐵廠意大利政府同樣付出大量的心血。意大利投入了大量的資金以及從國外采購的技術，為三個鋼鐵廠的立廠之基。
力爭在1895年，要讓意大利鋼鐵產量達到生鐵120萬噸，粗鋼45萬噸的規模。
別看這點鋼鐵產量放在現在連個小型鋼鐵廠都不如，但是只需要對比一下鄰國就知道，目前法國生鐵產量為200萬噸，粗鋼87萬噸。哪怕是目前歐洲產量最強的德國，每年生鐵也才435萬噸，粗鋼265萬噸，加起來才700萬噸的鋼鐵產量。
意大利至少十年之內，都不可能達到德國目前的產量。一方面是原材料原因，另一方面則是市場問題，生產這么多鋼鐵可是要用掉的。目前意大利國內根本吃不下那多鋼鐵，哪怕是用料最多的造船業，也分擔不了多少。
所以意大利目前在鋼鐵業上的布局，就是盡量讓鋼鐵業將其他國家的鋼鐵驅除出去。
當然，目前意大利的輕工業也沒忘記，不過相比于更加能夠體現國力的重工業，輕工業上政府花費的精力不多。畢竟手上本錢太少，好鋼需要用到刀刃上。
當然大規模建設也為意大利帶來了另一個好處，那就是意大利對外移民跌破了十萬大關，史無前例的跌到了四萬。這可真是前所未有的成就。
要知道之前意大利每年對外移民都是十多二十萬人，要是遇到大災之年，那么沖擊一下三十或四十萬人，一點問題也沒有。
造成如此大規模移民的原因就是意大利留不住這么多人，或者說是沒有養活這么多人的土地。
目前意大利本土人口為3178萬，由于意大利注重家庭的緣故，每年出生率高達3.34左右%，在扣除死亡率2.2左右%之后，自然增長率為1.14%左右。這意味著意大利每年多出三十多萬的人口。所以如果不移民，意大利貧瘠的土地（與德法相比，意大利土地真的很差了）將養不活這么多人。
這次之所以會將移民數量降下來，除了工業發展能夠容納更多人之外，那就是卡洛驅除新領土的行為，讓人們有了更多一個去處。
漂洋過海討生活，哪有就近安家落戶過的爽。新領土那些無人打理的土地丟在那里多浪費，自然吸引了大量意大利人蜂擁過海。
在短短一年多的時間里，前往新領土的意大利人就高達五十多萬，立刻將原本阿族的地盤占了個干凈。
至于為什么會比阿族人多出十多萬，各種礦產的生產建設以及道路設施等建設，也需要人手。
當然意大利在1892年的發展，遠遠不止以上這些。
而隨著1893年的鐘聲響起，新的局面又出現了。