哪怕是價格高出了一千里拉，但是菲亞特公司依然信心十足，一方面是這個車型非常不錯。比起a型車20馬力的引擎相比，b型車28馬力的引擎動力更加強勁。而且哪怕是在乘坐四人，攜帶200公斤的行李等貨物的情況下，也能跑上75公里的時速。
在這里需要說明一下，因為菲亞特汽車的大賣，讓各國汽車保有量直線上升，同時汽車造成的事故也在增加。于是各國相繼出臺了交通法規，對汽車駕駛進行了規范。
當然除了對駕駛進行規范之外，不少城市開始考慮起對道路進行重新改動。畢竟之前的道路基本都是跑的馬車，不管是寬度還是承重力都不能與汽車相提并論。
在這方面，都靈就優先做出了表率，都靈市政府就在城市內進行道路改造，要求基本道路必須保證最低雙向兩車道的通行，而基干道路則是最低雙向四車道，主干道可以考慮雙向六車道，以上道路最好以鋪設瀝青路面為主。而除了道路之外，都靈市還在城內各處設置八百多個停車位。基本上是解決了汽車上路以及停靠的最大難題。
而都靈這樣做也是有自己的心思，目前都靈被稱為世界汽車之都，全靠的是菲亞特汽車公司支撐。而菲亞特汽車公司鑒于越來越多的國際業務，有考慮將b型車工廠建在熱那亞。畢竟這里靠海，不管是進口還是出口都非常方便。而熱那亞也非常愿意菲亞特來此設廠。
不過這場郎有情妾有意的商談，卻因為都靈的插手黃了。說到底，還是兩個城市對于菲亞特的重視程度的原因。熱那亞本身就有大量的企業，所以菲亞特能來最好，要是不能來表示一個遺憾就算了。
而都靈這邊，除了都靈軍工廠之外，原本作為薩伏伊王朝首都的都靈其實其他工業并不算出色，巧克力生產倒是行，所以菲亞特公司對于都靈的重要性高多了。
所以最終菲亞特的b型車工廠依然選擇了在都靈投產，對于b型車，菲亞特非常有信心，一上來就是建設了一座年產能達到6萬輛的大型工廠。
沒錯，菲亞特的b型汽車投產，并不會影響a型車繼續生產，當然有些新技術，也可以對a型車進行稍微改進一下后使用。
畢竟兩者之間價格有一定差異，并不會過于影響兩者的車型銷售。
其實在菲亞特公司內部，對于兩款車的看法都是一樣，屬于開拓市場的車型。
雖然目前其他國家也有資本家對照著菲亞特公司，想要模仿其工業化生產，但是至少在近兩三年還不足以對菲亞特造成威脅。目前汽車這塊市場，基本都是由菲亞特公司獨占。當然過幾年之后競爭對手出現后，市場占有率肯定會大幅下滑，但是現在獨占紅利的菲亞特，利用市場擴張規模還是非常不錯的。
畢竟汽車需要的東西很多，鋼材、木材、皮革、橡膠、油漆等都需要用到，所以汽車的生產，對意大利工業真的有巨大的發展作用。