而且特斯拉無人駕駛出的駕駛事故也多不甚數，這也直接導致特斯拉將自己的無人駕駛也改成輔助駕駛，意思是用戶在高速行駛的時候，可以勉強放開雙手喝水或者是短暫的走神。
陳椰通過視頻和現場拍攝的方式介紹完綠液S1內飾。
她接過助理張溫柔遞過來的水，喝了一口說道：
“回到剛剛我們的話題，超常續航的電池。”
“我知道大家有很多疑問，一個是微生電池的能源補充問題，一個是電池的壽命問題。”
這才是綠液S1最關鍵的技術！
熱烈的現場有安靜了下來，大家看著陳椰。
陳椰說道：“傳統電動車沒電時通常會用充電樁充電，那么咱們微生物電池怎么補充能量呢？”
“眾所周知，我們的微生物電池使用在手機上，是依靠能量塊或者是普通的食物補充能量，同樣在咱們的新能源汽車上同樣如此。”
“來了！”朱彤死死盯著陳椰，不想放過這個細節。
傳統的新能源車依靠的是鋰電池，受拖累的也是鋰電池，今天起源集團明顯是要改變這一切。
“如果比較細心的觀眾或許發現了綠液S1車身的一個小細節，我們沒有充電接口，但是我們保留了‘油箱’。”
陳椰走到綠液S1汽車的側面，指著油箱說道：“這里搭載了37升的油箱，或許我應該將其稱呼為能量箱。”
“我們怎么為微生物電池充電呢？”
陳椰說道：“起源集團下屬的綠盎公司聯合綠液公司聯合研發了高濃稠度的能量液，該能量液每100g850大卡能量，微生物電池能夠依靠能量液補充能量。”
大屏幕播放綠液S1補充能量的視頻。
車主直接降包裝好的自帶注射工具的能量液注入能量箱。
在能量箱內部，通過高壓電泵將能量液壓注入每一塊微生物電池。
如此以來，電量就補充完畢了。
“我們能源補充過程不超過五分鐘，接近于加油的時間，遠遠低于超級充電樁的時間，更是低于快充和慢充的時間。”
聽著陳椰的介紹，大家忍不住驚嘆一聲。
起源集團的這個設計非常巧妙，基本上解決了電動車充電時間長的問題。
微生物電池補充能量的方式是吃飽，而化學電池是依靠化學作用。
忽然有人在臺下質疑，并且大聲質問說道：
“用能量液？能量液應該就是有機物吧！能量液是有機物，汽油也是有機物，你把能量液給菌落池算是補充能源，你把汽油給發動機燒更是補充能源了！那請問電動車的意義是什么？還不如直接用燃油車，直接燒汽油！”
這個問題得到了很多人的贊同。
網上直播間也有不少人在問：
“就是啊！我覺得我怎么被套路了，汽油是有機物可以直接在發動機中燃燒，驅動汽車行駛，這個能量液也是有機物……而且怎么制造的制造成本什么的都不知道。與其這樣還不如直接開燃油車呢？”
“我怎么感覺這和套娃似的。”
“居然還有油箱，如此以來和汽油汽車有什么區別？”
“電離菌不是可以消化一切有機物嗎？那是不是可以消耗汽油，汽油的熱值和能量液的熱值哪個高，成本哪個高？請發布會支持人說清楚啊！不然以后直接用汽油喂微生物電池？那和燃油車沒有區別了，這還算什么新能源車？”
陳椰聽著大家的質疑，露出自信的笑容，說道：“其實我在發布會剛開始就說了，什么是新能源，我們對新能源的定義是什么？”