但是如果大家這種**長期得不到滿足，就很有可能造成消費者對起源集團的怨恨和不滿，甚至對起源集團的品牌聲譽造成較大的打擊。
周瀟在辦公室看著各大主要城市4S店的監控視頻。
4S店的銷售顧問疲于和顧客交流、解釋，但是各大4S店的顧客有增無減，不少人還十分生氣的離去。
這個問題必須馬上解決。
周瀟直接給沈鐵打了電話，問道：“老鐵，現在工廠的現車還有多少。”
第一批銷售的一萬輛綠液S1是提前準備的，所以一萬輛生產之后，綠液集團的各大工廠并沒有停工，而是繼續在生產新的一批綠液S1。
沈鐵馬上查看了數據說道：“在工廠里還有3000輛，在港口的倉庫還有2000輛，總共5000輛。”
周瀟立刻說道：“馬上按照第一次的比例，將這5000輛車送到各大城市的4S店。”
“好的，周總，我馬上去辦！”
周瀟又說道：“你通知全國各地的4S店，現在還在排隊等待購買綠液S1的顧客全部做好登記，承諾三個月內交付車輛，并且他們依舊會享有前一萬輛車主擁有的優惠——贈送三次能量液。”
周瀟說道：“只有這樣才能夠表示綠液集團最大的誠意，讓4S店的所有銷售做好解釋工作，一定要做好解釋工作，誰要是對顧客發火，我就開除誰！”
面對全國缺貨的緊急狀態，周瀟立刻安排了詳細的工作，綠液集團采取了這些措施，至少在道義上站穩了腳跟。
產量能不能夠供應地上，這是公司的能力問題。
能不能好好的接待顧客，做好解釋工作，這就是態度問題了。
只要你的態度好，大部分理智的用戶其實對你非常包容的。
接到總部的命令之后，各大4S的工作有條不紊的在開展。
如果能夠分到最后5000輛車的4S店會盡快把車交給客戶，如果數量的確不足，拿不到車的，就做好用戶的登記工作，不收用戶的定金，而且還承諾三個月內能夠保證用戶能夠提到車。
在這種政策之下，顧客的情緒才平靜下來。
其實今天能夠到4S店買車的，大部分都是的支持起源集團的，問題解決了，解釋清楚了，大家也都就理解了。
從海省發往內地的五千輛剛剛生產出來的車，在還沒有抵達4S店時，就被人一搶而光。
這種銷售速度實在是可怕！
周一凌晨十一點四十分，當滬市的4S店把最后一名顧客送出4S店大門之后，周一的銷售總算結束。
銷售結束了，但是綠液各大4S店銷售匯總的數據才真正的把大家嚇了一跳。
綠液S1，開售第一天。
實際銷售汽車15000輛，營業額119.85億元。
實際預定汽車5.3萬輛。
這個數據有多么可怕！
全球最牛的汽車集團是東洋的豐田自動車株式會社。
豐田在全球有幾十款車型，全系列車型每天的總銷售數量大約在2.46萬輛。
但是豐田有接近百年的歷史，是在全球多款車型同時銷售才會有這樣的成績。
但是起源集團下屬的綠液呢？
綠液S1不過是剛剛誕生的一家汽車制造和銷售商，在全球范圍內也只在夏國銷售，同時只有一款車型在銷售。