賀磊很隨意的回了一句，職業車手上賽道跑兩圈很正常，一般車隊也不會管那么多，畢竟不是地下賽車。
“這種對手不適合你吧，實在想跑的話，可以跟秦昊跑一圈，他應該很快就要成為FCA車隊的一員了。”
秦昊這個名字可能對于普通人不太熟悉，但是對于賽車圈子里面來說，能拿到卡丁車青少年大賽冠軍，并且到日本豐田車隊進修過，絕對是國內最頂尖的年輕車手級別，夏軍自然也是知道賀磊跟他的“恩怨情仇”。
而且FCA車隊最近兩年勢頭兇猛，頗有在東海挑戰大眾222車隊老大哥地位的趨勢，夏軍希望自己旗下的車手，能壓對方一頭。
“我會跟他跑的，不過要在比賽里面，這樣才能算真正的贏他！”
對于職業車手來說，只有比賽的勝利才有意義，否則你跑的再快，都是站在臺下仰望冠軍的那個。
“好吧，不過以后少跟這種業余車手跑，畢竟你跟他們不是同一類人。”
夏軍囑咐了一句，偶爾的年輕氣盛他還是能理解的，但要注意界限，別玩太過了。
歷史上東海大眾222車隊就出過類似的事情，而且還是中國最頂級的車手，CTCC總冠軍車手在街頭飆車，當時可謂轟動一時。某種意義上，韓寒的《飛馳人生》中主角被吊銷駕照的情節，就是借鑒了這件事情。
其實職業車手跑街頭賽事現實中并不少見，比如說日本最著名的灣岸跟首都高，跑過的職業車手可以說數不勝數，甚至可以說是日本的賽車文化中一環。
當然，前提是別被逮到，逮到了就只能愿賭服輸。
“我明白。”
賀磊點了點頭，他其實壓根就沒有什么跟林向北跑的興趣，純粹是對方太過于囂張，那就只好展示一下什么叫做職業車手的恐怖了。
辰光俱樂部試訓結束，接下來是東海大眾222車隊房車分部的新人車手試訓，相比較之前陳胖子那批人來搞笑的，這批試訓車手明顯要專業很多，幾乎都有過職業經歷。
只是這些人林向北一個人都不認識，上輩子他畢竟走的是職業方程式道路，除了韓涵、馬青驊、張辰東這批最頂級的，其他人壓根進入不到他的視線之中。
雖然這批車手表現還不錯，但也僅僅只能說“不錯”，如果上輩子林向北巔峰時期用房車同跑這條賽道，起碼能甩他們10秒！
最后試訓的就是東海FCA車隊，作為一支“有錢有勢”的后起之秀，拉力分部實力很強，甚至后來還有WRC分站冠軍級別車手。不過房車賽分部就相對拉垮，現在才開始進行新人選拔。
對于這些新人車手什么實力，林向北沒多大興趣，估計也就跟之前的東海222車隊試訓車手差不多。他唯一有些好奇的就是秦昊，從剛才那賀磊的言論中，好像這家伙也是職業卡丁車手出身，甚至還在日本培訓過，理論上實力應該很強。
只是林向北有些不懂，能進日本豐田方程式青訓營的角色，為什么會在粵省跑地下？
不可否認，地下賽車里面確實有高手，特別是山道賽事，很多職業車手都趨之若鶩，沒事跑著玩。
比如說《頭文字D》藤原拓海的原型，日本GT冠軍，跟勒芒24小時年度總亞軍土屋圭市，他就是山道漂移之王出身的。后續更是因為跑山道漂移過多，被日本職業賽車協會認為有損車手名譽，一度吊銷過職業賽車執照。
但是在國內，這種在職業跟街頭之間的搖擺高手很少，至少林向北上輩子沒聽說過，秦昊放著方程式車手“遠大前程”不做，成為一個地下車手的選擇，真的有些讓人難以理解。
所以抱著這種好奇心，林向北著重注意秦昊的這場試訓，想看看這個“水往低處流”的家伙，到底現在的實力如何。
每支車隊都有屬于自己的戰車，比如說大眾222車隊的賽事用車就是大眾POLOGTI，而東海FCA車隊的戰車，是斯巴魯WRXSTI，中文名字可能大家更加熟悉，那就是斯巴魯翼豹。
斯巴魯WRXSTI第一代誕生的時間跟三菱EVO非常接近，并且同樣是為了WRC拉力賽而生。正是因為這個原因，導致了斯巴魯WRXSTI跟三菱EVO，進行了一場接近二十年的宿命對決！
不過這都是拉力賽場上的事情，對于斯巴魯翼豹STI在東海國際賽道上的戰績，林向北沒記錯的話，東海國際賽道房車圈速記錄，就是由韓涵駕駛一輛改裝的斯巴魯翼豹，標準賽道跑出了國內2分10秒64的記錄。
如果有韓涵的賽道記錄做比較的話，那么就更容易看出秦昊在場地賽上的實力。只是很遺憾，秦昊并沒有選擇開FCA車隊的斯巴魯翼豹，而是自己的那輛尼桑GTR。