當聽到這句話的時候，所有人臉上的表情瞬間變得非常精彩，本以為林向北會說出點不合適的理由，畢竟一個職業F1車手，賽車服上面掛個化肥品牌，確實有那么點不合適。
結果沒有想到，林向北做出的決定，就是“得加錢”？
“真實！”
李文峰直接朝著林向北豎起了大拇指，這才是商業談判的精髓啊，沒有什么合適不合適的說法，只看錢到不到位。
“你還真是個商業鬼才。”
就連馮冰蔓，此刻都有種哭笑不得的感覺，林向北要不是個車手，那干脆去跟自己學做投行吧。
對于這種反應，林向北卻絲毫不以為然，畢竟他可是知道后世F1賽車上都有著避孕套廣告，自己目前一個中國小角色，得到個化肥農業廠商贊助也不過分吧？
而且職業賽車的商業贊助，跟那種明星代言還是有著本質上不同，因為不需要去拍攝什么宣傳片鬼畜廣告，只需要在賽車服上打上贊助商的LOGO就行了。
目前林向北在職業車隊運營上面，已經沒有什么資金壓力，畢竟這都是程龍的事情。
以程龍在影壇的收入跟名氣，搞一支F1或者勒芒級別的車隊，可能會有很大的壓力，但搞一支職業拉力車隊，真是一點問題都沒有。
因為相比較“燒錢”大戶方程式賽車，拉力賽事完全可以稱之為“窮比”的游戲，就連場地房車賽都不如，畢竟后者還需要支付賽道租賃費用，這可是一筆不小的花費。
就舉個最簡單的例子，F1賽事跑兩站無論發動機壞沒壞，為了確保車況穩定性都得換一臺。而F1發動機價格，大概是在20萬英鎊左右，換算成人民幣就是接近180萬。
而且還要知道一點，這只是物料成本，并不包含發動機的研發費用。
因為車企決定為F1車隊研發賽事發動機，其實壓根就沒想過，能靠賣發動機把錢給徹底賺回來，除非是賣給底盤制造商，也就是非自己汽車品牌的私人車隊。
這里就出現了一個知識點，很多車迷跟賽車觀眾們，其實并不知道常規F1車隊，是由兩個部分組合而成的，分別是引擎供應商跟底盤制造商。
一般情況下大家所熟知的車隊名稱，比如邁凱輪、威廉姆斯、紅牛這種，都只是底盤制造商的名字，而不是F1車隊的全稱。
如果不是汽車廠商所創建的廠隊，那么邁凱輪車隊的全稱就是應該是邁凱輪—梅賽德斯車隊，邁凱輪就是底盤制造商，而梅賽德斯·奔馳是引擎供應商，兩者結合起來才有了邁凱輪賽車。
威廉姆斯同樣如此，他的引擎供應商是寶馬集團，所以全程是威廉姆斯—寶馬車隊，紅牛使用的是雷諾引擎，所以官方書寫也可以稱之為紅牛—雷諾車隊。
車企把自己研發的F1賽事引擎，如果是賣給自己廠隊的話，那一家人自然只會收發動機成本費用，研發資金會直接放在年度預算里面。
但要是賣給其他底盤制造商車隊，除了發動機本身價格外，還需要底盤制造商出資一大筆合作費用，金額可能高達數千萬美金。
如果把這些成本也平攤到更換發動機費用里面，那么F1賽事相當于跑兩場，單單發動機成本就得上千萬，直接跑掉了一輛最頂尖的拉力賽車。
所以拉力賽車費用看似也挺昂貴的，但是跟方程式花費相比較起來，真就是小巫見大巫，雙方差距太大了。
這就是為什么，哪怕十年后除了程龍的勒芒車隊，國內也沒能出現第二支方程式車隊。就是因為花費實在太夸張，一般人有興趣沒這個財力，有財力的很少愿意花費如此大的代價。
只有程龍做到了財力跟愛好結合，并且舍得花這個錢，所以才能支撐住勒芒車隊，并且最終拿到了LMP2組的世界冠軍。
龍之隊的運營方面雖然不用林向北操心，但這并不意味著，他就不需要金錢方面的額外收入。