因為林向北的目標，從來都不止是當個拉力車手，他始終期待著進軍F1方程式，完成上輩子站在世界巔峰殿堂的夢想！
甚至林向北還有著一個更為瘋狂的想法，就是有朝一日，能看到一支中國車隊存在F1的圍場內。
這支中國車隊，不會像現在的印度力量F1車隊那樣，看似有著“印度”的名號，實際上是收購了世爵F1車隊，然后掛了個印度的名號，從內到外其實都是英國的一套。
林向北不想中國的F1車隊，也僅僅只是掛個名號，不說打造出一輛完全體F1賽車，至少得如同其他F1私人車隊那樣，底盤上面得烙上“madeinChina”的印跡。
這可能不止是林向北個人的瘋狂想法，而是整個中國車壇數代車手的目標。
上輩子林向北自然是沒有這個能力跟可能性，但是老天讓自己回到了十年前，林向北總覺得應該再為中國賽車多做點什么，所以他需要積累一些資金。
就算退一萬步說，這種虛無縹緲的想法無法實現，林向北起碼也得存些錢，把老酒鬼那個破爛的廣深賽車基地給修繕下。
因為他始終記得李文峰跟自己說過，能不能跟程龍大哥商量下，改下廣深訓練基地的環境。
當時林向北只是調侃了一句，其實他把這句話放在了心上。如果有一天自己有錢了，至少得把廣深訓練基地修繕一下，畢竟這算是自己這輩子，夢開始的地方，也是老酒鬼夢醒的地方。
關于贊助這方面的事情，林向北并沒有跟馮冰蔓聊太多，反正核心觀念就是一點，打廣告沒問題，但是錢得到位！
商業合作就得按照商業精神來，反正林向北心里面很有逼數，自己目前就是個普通的拉力車手，壓根就沒有什么逼格可言，自然代言贊助什么的，就只能用數字衡量。
至于等到有逼格的時候，估計正常情況下，一年的贊助時間早就到期了，所以不需要現在來考慮什么。
就這樣談完之后，林向北繼續著自己的雪地練習，至于馮冰蔓在到達燕京的第二天，就去找了程龍大哥，商討關于車隊組建的具體事宜。
說實話，這種商業上面的合作，無論是馮冰蔓還是程龍，都比林向北要專業的多。所以他并沒有給出自己什么意見，只需要等待結果就行。
只不過馮冰蔓回來之后，并沒有細說談了一些什么內容，只是確定以車隊領隊的身份，加入了龍之隊。
至于為什么不是車隊經理，馮冰蔓給出的理由，是自己在職業賽車上面并不專業，車隊經理職位應該交給未來更專業的人來擔當。
這個理由看是很充分，但是林向北總覺得真實原因不是如此，畢竟以馮冰蔓女強人的性格，她肯定不會輕易的認定自己不行，至少也要試一下才知道。
不過馮冰蔓自己沒說，林向北也不好過于追問，而且訓練的時間比較緊急，他只能把全部精力，都放在未來的賽事上面。
一周的時間轉瞬而過，很快林向北一行人，就坐上了從燕京飛往北海道札幌的飛機，他將在這里參加亞太拉力賽日本站揭幕戰，這將是林向北第一場拉力正式職業比賽。
飛機上面，伊藤源治坐在林向北的旁邊，擺在他面前的是一臺筆記本電腦，上面有著這次日本北海道站的賽事資料，以及本屆亞太拉力賽林向北的主要對手。
“向北君，這次札幌賽道因為大雪的關系，賽事組勘路圖發生了很多改變，甚至可能取消一些賽段節點。估計得等到我們下飛機跟賽事組委會接觸，才能得到正式的官方路書。”
“不過我在燕京的時候，已經提前收集了歷年的北海道賽道路線，其中可能有很多變化，不過你可以參考一下。如果覺得比較累的話，你現在也可以選擇現在休息。”
拉力賽道跟場地賽道最大的區別，可能就是在于“變化”二字。
場地賽道是固定的，并且公開運營，你可以在賽道開放日沒事上去跑跑，甚至還能選擇車隊包場、買圈等等方式，來盡一切可能最大限度熟悉賽道每一個細節，把對于賽道掌控做到極致！
而拉力賽道卻不同，它可以在任何地點劃出一條線路，只要賽事組委會覺得難度夠，觀賞性有，并且當地政府同意，那么這就成為了賽道。