通過向內部艙室注水，船艙除了密封的核動力艙和電機艙，其他艙室都通過了水密測試，以及其他一些結構和穩定性測試。
王建設看著電腦上反饋上來的數據，一邊看一邊說道：“看來人造巖確實可以用來造船，如果我們改用這種材料，可以節約非常多鋼材和工序。”
“確實是一個好材料。”趙典同樣看好人造巖。
國內的船鋼在民用領域還馬馬虎虎，但是在軍用領域就顯得有些不足。
盡管這些幾年來，國內的材料學突飛猛進，但是又便宜又好用的船鋼卻沒有多少。
更何況國內的鐵礦石難以自給自足，過度依賴鋼鐵材料，可不是什么好事情。
無論是澳洲還是桑巴國，他們可不是華國的盟友，相反他們還是米國的狗腿子，關鍵時刻是靠不住的。
盡管國內還有非常多廢鋼儲備，但是這些都是戰略儲備，沒有必要就盡可能不動用。
如果采用人造巖，一個太平洋的海水，根本不需要害怕原材料被卡脖子。
事實上幽冥府已經在做相關討論，準備在沿海地區，推進人造巖的應用。
比如在防浪堤壩、碼頭、燈塔、人工島、跨海大橋、造船等等，推進人造巖的應用，可以有效減少鋼材和水泥地消耗。
其實人造巖在制造過程中，還有產生了另一個副產品，那就是淡水。
目前已經有海水淡化版本造巖劑，這個版本的造巖劑，一共研發了六個專門版本，專門針對海水之中成分最多的氯化鈉等六種主要化合物。
未來可以直接用這些經過化學淡化之后的水，進行農業、工業、生活使用。
不過目前其中三種造巖劑的成本依舊非常高，只能等生產成本下來，再進行大規模應用。
……
檢測結果大體和預計的差不多，王建設便指揮著工人繼續搭建甲板和艦島的模板。
這個工作和造房子非常相類似，都是捆扎焊接框架，然后組裝模板、澆筑結構。
第一次實驗這種造船法，他們只能自己一邊建造一邊調整。
不過這個速度已經非常快了，今年一月份趙典他們開始設計，六月份完成設計初稿，七月份進入模塊預制。
九月初，所有的預制模塊完成，并陸陸續續運輸到達大連造船廠，進入組裝階段。
然后這個月完成船體的澆筑工程，接下來就是進入碼頭舾裝階段，比如內部裝修、電氣化設備安裝、武器模塊安裝。
估計年底可以完成建造，進入試航階段。
而這些工序之中，由于是第一次建造，都沒有達到最大速度，一旦驗證完成技術，估計可以將建造周期壓縮到4個月左右。
如果模塊和設備有儲備，最快可以壓縮到40天左右。
要知道，這可是一艘總排水量達到16.7萬噸的核動力戰列艦，這個速度已經快到非常嚇人了。
看著一旁船塢上的國產航母，就知道兩邊的速度了。
……
與此同時。