四號航天組裝車間是最早建成的組裝車間之一。
秘密工程當然要低調，所以唐超就沒有把它安排到一號組裝車間，而是扔到了四號車間。
一號組裝車間是最大的那間，是用來組裝火箭的。
公司目前最小的火箭也有40多米長，在研的超重型火箭更是會達到80米，當然要用最大的。
不過那邊先不說，四號車間這邊就有足夠的熱鬧可看。
進入了真正的車間范圍，入眼一片潔白，就跟他們身上的防靜電服一樣。
各種設備分列其中，多而不亂，很多穿著同樣防靜電服的工程師在忙碌著。
最引人注目的就是面前的飛行器，它被諸多腳手架、天橋、移動梯、機械臂圍在中間，它上白下黑，有一股航天飛機內味，但整體比航天飛機扁平一些，看起來更加凌厲，更加科幻。
這就是領航者公司即將完工的首艘軌道穿梭機。
或者說單級入軌飛行器、太空飛機都行。
它現在還沒有正式的名字，只有一個代號，叫“飛鏢X”。
咳，因為它用的發動機就是T-1“飛鏢”環塞液體燃料引擎。
這架航天飛行器的一切基礎，都在那六臺發動機上，所以唐超干脆就用發動機的名字給它當代號了。
至于它的定位，怎么說呢，雖然很多人都想叫它“空天飛機”，可它根本不是。
因為空天飛機是既能航空又能航天的新型飛行器，是航空技術與航天技術高度結合的飛行器。
而“飛鏢X”無法進行航空飛行，最起碼是無法進行長時間航空飛行的，因為它上邊裝的是火箭發動機。
火箭發動機大家都知道，各個都是油老虎……不，各個都是油鯨魚。
哪怕燃料可以占到飛行器起飛重量的90%，也就幾分鐘、十幾分鐘就完事了。
這點時間對于大氣層內的航空飛行器來說堪比一哆嗦，也就剛剛起飛的程度。
這時候人家一問：“開始了嗎？”
你說：“已經結束了。”
這多尷尬。
不過相對于傳統的航天飛機，“飛鏢X”也有自己的優勢，并且優勢巨大。
要不然唐超也不會拿出來當過渡航天器使用，順便釣釣魚。
張立言也不會為了它寧肯熬禿頂，然后等它快完工的時候激動的不能自已。
傳統的航天飛機只有美瑞肯和死去的白熊有，但是它們都需要輔助火箭送上去，僅靠它們自身的能力是不能入軌的。
白熊的就不說了，“暴風雪”號航天飛機純粹就是靠火箭送上去的，而且沒服役過，只進行過試射。
它自己在起飛階段不發力，而把它送進太空的火箭就是傳說中的“能源”號火箭，近地軌道運載能力超過100噸。
美瑞肯的航天飛機就多了，并且都執行過實際任務。
它們還說自己不靠火箭，只需要掛一個燃料罐，全程使用自己的發動機就能飛向太空。
可它使用的外掛橙色燃料罐比自己都大，它自己就像依附在燃料罐上似的，更別說它還掛了兩枚固體火箭推進器，每枚推進器可以產生1500噸以上的狂暴推力。
所以說什么靠自己，聽聽就好。
不過不管是白熊的還是美瑞肯的，都已經退役了，現在是第二代航天飛機的天下。
哦，可能的，未來的天下。
因為第二代航天飛機都在試驗，還沒有正式服役。