林奇給內爾想的辦法能夠簡單有效的解決他的困惑，內爾也因此延伸出了一些好奇。
“我們拋開現在我們面對的這些問題和立場單獨談談，工人階級面對這樣的困局時，該怎么解決？”
這已經不完全是父子兩人討論如何對待這些工人的問題了，更像是一種發散的思維并且思考。
林奇毫不猶豫的給出了一個答案——工人工會。
其實這么多年來工人工會并不單純的只是一個團結工人的組織，它更像是一種偏向工人立場，但是可以被收買的裁判，在勞資關系中加入偏向弱勢的第三方，就是勞資關系自由發展后給出的有效的也符合各方利益的解決辦法。
用第三方來平衡勞資之間的關系，當勞工這邊站在明顯的劣勢時，工人工會就會為工人們出頭。
當資本家被工人們倒逼陷入窘迫的境地時，他們又會站出來為資本家們提供解決問題的辦法。
但需要注意的一點是，工人工會從來都沒有承認過自己是單純的民間非營利性組織，它也有盈利的訴求，有盈利的方式和辦法。
聊了一會后兩人之間的話題逐漸停了下來，就在他們坐著聊天的這一小會時間里，緊閉的房間里又落了一層灰，桌子上，人的頭發上，身上，都落了一層灰。
明明房間的門和窗戶已經關閉，沒有什么直接和外界接觸的通道，但灰塵依舊永遠都不停的落下來。
很快他們就聊到了林奇這次來這里的目的，“現在的產能和產量如何？”
其實現在聯邦已經有成熟的瀝青技術，聯邦有很多非主干道都是瀝青鋪設的，瀝青道路有很多方便的地方，可也有很多不方便的地方。
比如說耐水性和承重性，僅僅是這兩條就完全的不適合在這里鋪設，納加利爾位于熱帶地區，而且就在海邊。
里面是原始的叢林和草原，外面就是一望無際的東大洋，內陸的旱季并不會影響到海邊，潮濕以及帶著鹽分的水汽會成為瀝青路面的噩夢，加上隨后各種重型工程車的到來，瀝青路面根本撐不了多久就要重新修建。
一些支道可以使用瀝青路面，但主干道絕對不行。
談到產能和產量，內爾有些感嘆，“太慢了，我們用工人預處理那些原材料進行人工粉碎成合適的大小再投入投料機中，但還是太慢了，那些機器太老舊了……”
林奇微微頷首，“新機器已經在裝船了，很快就會到這邊，但問題是如何把它弄回來。”
新機器的各種設計更先進更合理，但同樣也存在一個問題，那就是體積更大，運輸更不方便。
這種問題只在納加利爾存在，在聯邦其實是不存在的，聯邦有完善的運輸體系，在內陸可以通過貨運車站的吊軌完成工程運輸車和火車之間的過渡，在港口也有相應的辦法裝卸。
但這邊什么都沒有，僅僅是下船就成為了一個大麻煩。
好在隨著越來越多的商人開始把目光投向這個全新的發展地，在幾個重要的港口處也都開始興建吊軌，這才能讓聯邦那邊運輸過來的貨物快速的裝卸。