“但是，老謝，不要把話說成威脅，但也要把這層意思跟那些股東們傳遞到，何元川這一手真是太惡心了，所以，你就說，兩個月生效期，我可以等，但是如果這兩個月中間，何元川要給我玩花活兒，比如找個他的朋友之類的，給匯德時代估值兩億五千一百萬，那我就會放棄收購！徹底放棄！”
你可以置氣，無論如何都不賣給我，甚至你還可以拿出這個條款來惡心我，故意攪和，但別的那些股東，是一個個真的想出手的。
你攪和的，可不止是我的生意！
…………
七月初，在經歷了相對算是有些漫長的談判之后，新紀元科技與東方汽車之間的合作談判，在彭向明幾次出手干預的情況下，總算達成了。
雙方將合資成立一家新的公司，計劃各出資3000萬元，同時亦抽調各自最精銳的汽車底盤工程師，充實到這家公司里去。而這家公司成立之后唯一的使命，就是針對微型電動車的全新架構，進行前期研發。
而研發出來的汽車架構，將獨立申請相關的產權專利，并且以技術授權的方式，授權給東方汽車使用。
當然，這家雙方合資的公司，所接到的第一個活兒，卻是一項外聘的任務，那就是將東方汽車已經開發了超過80%的原微型汽油車的架構，進行改裝和重新設計，以使它能夠適用于電動汽車的使用。
但這個算是外接的開發工作，新公司只拿錢，開發和修改結束之后，東方汽車擁有這一套底盤和汽車架構的完整產權。
這一步，當然是為了能夠盡快的推動東方汽車的復工復產。
畢竟，一幫高層人員，多少都已經有些家底兒，哪怕不發錢，再撐個一年半年的，也沒問題，但下面那么多生產線上的工人，可是已經拿了半年的半薪，再這么停下去，人家就必須辭職去找新的工作來養家了。
與此同時，雙方達成的各項合作和授權，還有多達十七項，廣泛的涉及了電動汽車的電池管理、充放電技術、電池保護、數據采集等各個方面。
可以說，這一系列的合作協議，讓原本在電動汽車的研發方面毫無技術積累，即便要做，大概率也是只能跟那些違規生產的小廠子一樣，去生產些毫無技術根腳的小電動的東方汽車，一下子就站到了特別高的起點上。
至少就當下而言，哪怕是放眼全球，新紀元科技在這一系列的技術上，都保持著絕對的領先水準——盡管他們會出售給東方汽車的軟件，肯定是簡化版、刪節版的，但對于一臺設計之初就瞄準了三萬到五萬的市場售價的微型電動小車來說，這個等級的技術，也已經是足足夠用的了。
于是，拍戲的間隙，休息個二十分鐘，彭向明通過遠程視頻的方式，親眼見證了江明妃和杜建秋各自代表兩家公司，完成了一系列的簽約。
這件事也就算是塵埃落定。
距離彭向明心目中的打通整個產業鏈的夢想，就又近了一步。