李素抵達揚州后，很快就展開了實地勘測走訪的工作，非常勤政。
當然，這也跟他前段時間在雒陽已經宅夠了休養夠了有關，該活動活動了。
以至于到了地方上，表面上的名義是休假回封地，實際上卻比在雒陽的工作日還忙。
整個十月份剩下的日子，李素把移民工作交給諸葛亮和其他屬吏操心，同時青州兗州那邊也是提前得到交代，知道要配合。李素自己，就專注于先給未來的河海轉運樞紐選址。
十月中旬，他先去婁縣的華亭，還有海鹽縣實地走訪。這還是李素第一次來到長江口，實地觀察漢朝的江口地理情況。
漢朝時由長江口入海的航運業果然不是很發達，江口淤淺很嚴重，幾乎跟后世地圖上那種“新奧爾良密西西比河三角洲”差不多，江水到了末段甚至嚴重分叉，水淺流緩。
不過李素很快就理解了：這才是缺乏人類經濟活動和航運狀態下，緩流大河正常的入海狀態。
相反，那種河道很緊束、沒有葉脈一樣分叉泥濘的狀態，是需要人類反復治理、疏浚、筑海塘才能得到的。
歷史上從宋到明，長江口的海運漸漸變得越來越重要，可每年修江口海岸的費用又何其巨大？
明清的時候，甚至一度達到“每隔數年需修一次海塘，每次需木料八萬余柱”的程度，耗費的土方和石料就更難以統計了（當然李素并不知道這個數據，這是《明史》上的）
當然，鑒于長江畢竟是華夏第一大河，即使如此淤淺流緩，江口的主航道還是完全通航無礙的，別說是漢朝的船了，就是后世那種吃水二十米深幾十萬噸的大船，都沒問題。
而漢朝那些幾米吃水的船，要靠岸也沒問題，不怎么需要挖掘，只要修棧橋就行。但新的問題也隨之而來
靠岸是沒問題，靠的卻不是長江最邊上的岸，只是中央主航道那一股分叉的岸。主航道分叉旁邊，還有至少二三十里寬的淤泥沙灘，中間夾雜了三五道平行的支流，你得全部造橋連接、或者該填的填，該挖的挖，才能最終連接到穩固的陸地聚居區。
這就完全沒有意義了。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行吶。我早就想到有可能會面臨問題，最后還是得親自走訪勘測一下，才能確認這地方不行。”
離開海鹽縣的最后一天，李素親自從江口沖積的淤泥灘上回來，雙腿都踩得滿是泥漿，深一腳淺一腳，著實讓周圍的人覺得丞相很勤政，這樣惡劣的環境還要親自來實地勘測視察。
畢竟都農歷十月下旬的冬天了，李素很有經驗地沒穿鞋踩在濕泥里，那還是非常冷的。他知道穿了鞋也沒用，因為鞋肯定會陷到泥漿里，不如一開始下灘就不穿鞋。
諸葛亮和周瑜也陪同了他的視察，周瑜對附近還是比較熟悉的，畢竟他在吳郡多年，不由虛心誠懇地向李素請教，他打算如何部署。