殺頭的買賣也有人做，只有賠錢的買賣沒人做。他們能摸索出什么東西進口進來能賣得出去，自然有市場的調節。
不過這個沒什么好解釋的，劉備不理解就不理解好了，太超前。
李素覺得，還是把劉備認知誤區里那個“民營航海不抗風險，不該有那么大膽子”的問題重點解釋一下就行了。
李素解說道“陛下，近年來，民間自營海商發展比官營還快，日漸繁榮，臣以為，關鍵還是阿亮前幾年搞的一項名為連坐擔保之法搞得好。
那法子，一開始還是為了鼓勵朝廷督辦、民間承運扶桑金銀和旅漢銅錠時，想出來的。陛下應該知道，諸葛家的海陸運輸，都開得比較大。
商辦的海船，運費歷來是比朝廷官辦的便宜，所以能放手讓商人們做的，最好還是放手自營。而民辦最大的弱勢，便是本錢不夠大，承擔不起出現意外后的貨物賠付。
畢竟朝廷讓他們運的是扶桑來的金銀，一船貨貨值便極為巨大。一旦出現沉船，傾家蕩產也不夠賠給朝廷。
所以從七八年前開始，這些業務一方面是逐步向最有實力的大海商家族聚攏，比如被糜家、諸葛家族承運，因為只有這些家族承受得起意外風險。
哪怕幾百條運銅船里沉了兩三條，讓商人賠個好幾億，糜家諸葛家也輕松賠得出來。但是，全靠家大業大死撐也不是辦法，而且樹大招風，容易惹人嫉恨”
后續的解釋，李素說得比較委婉。
原來，依然是因為諸葛亮很會做人，哪怕這個世界沒有“反壟斷法”，他也不希望三弟事實上對這些業務形成壟斷。
給朝廷運金銀銅的船隊，都由他家和糜竺家來辦的話，那成啥了諸葛家成東印度公司了
但是，其他小商人沒這個實力也沒這個魄力擔當，簡直是給他們機會他們也不中用啊
最后，諸葛亮反而還要想辦法培養自己三弟的競爭對手。建議諸葛均鼓勵中小型承運人聯合起來、也組團承包這部分朝廷業務。
如果中型承運人承擔不起風險，就給他們組一個類似“保甲連坐”的制度，互相承擔連帶分攤責任，出了事故大家湊份子賠，攤薄了就賠得起了。
這條辦法，諸葛亮沒有親自拿出來，他是借了諸葛均的手拿出來的，但明眼人一看就知道，這么深諳算學概率之道的妙法，肯定是諸葛令君想出來的。
后來他發明的這個風險連帶法，居然成了最初的“海運保險”前身。
凡是承運標的物貴重、超過承運人風險承受力的朝廷訂單，都要從收取的運費里計提一筆出來，作為參保費，幾乎跟后世買大車搞物流得交交強險一樣了。
而且，事后諸葛亮也沒想把這個“航運保險公司”捏在自己家族手上，路子摸索清楚之后，他就讓諸葛均自己建議，把這個“連坐保險”交給朝廷托管。
這倒不是諸葛亮良心多好，而是畢竟他也是古人，沒意識到“保險公司”這門生意本身也是有巨大利潤可言的。
諸葛亮剛發明海運保險時，這東西就是非營利性的，負責居中做賬協調的人不能拿好處，收上來的保費也是封存在專門的一個庫，就算用不完，也跟運營者無關。
還是這個“航海保險”的路子，傳到丞相李素耳朵里時，李素才小小瞠目結舌了一把，感慨如今的諸葛亮已經是青出于藍了，都不用他這個恩師點撥提醒、用先知開掛。