所以劉備現在這支艦隊，本來皇帝旗艦因為最重，理論上應該是開得最慢的。但唯獨這些大船做了適航性優化，而護航艦依然保留高大艉樓、兼顧近戰，這就抵消了原本的航速差異影響。
差不多整支艦隊都可以保持穩定側后風速下8節左右的航速。順風而且風力夠大時，瞬間能到1215節航速，在帆船時代已經是很夸張了。
船體外表包金屬加強的技術，十年前就有，現在也沿用，還有所改善。
主要是經過這十年的摸索，諸葛家的造船廠在實踐中發現了一個道理用金屬包裹的鐵甲船，在海里時間久了特別容易生銹，哪怕刷桐油以及用別的手段上膠刷漆也沒用。
尤其是當金屬包裹層質地不純、各部分成分有所差異時，含相對惰性金屬雜質較多的位置，腐爛銹蝕起來特別快。
諸葛亮一開始都不知道這是什么原理，他也沒覺得這問題可以請教李師，因為諸葛亮都已經對“丞相在理工科方面已經沒什么可以教他的了”這一事實習慣多年。
后來還是他自己搞實驗對比、撞得頭破血流都解決不了，一次偶然機會跟李素提起，李素才憑借著他超前的物理化學常識，好歹看穿了這個現象的本質
這種銹蝕問題，不就是相當于因為船體包鐵不純，所以不同部分之間加上作為電解質的海水、共同形成了一個“原電池”，導致自身一部分和另一部分之間，發生了氧化還原反應嗎
還別說，這種事故，在各國海軍嘗試軍艦包銅包鐵的早期，還都遇到過，歷史上英國人就是在米國獨立戰爭期間，發現他們的包金屬新軍艦特別容易銹，耐久度很差。
不過搞一個包了金屬的可拆卸舵面、用那些被犧牲的金屬部分來充當電解池的負極，爛完后換一塊，做到模塊化可拆卸可替代，成本也就降下來了，無非是每年損耗一些金屬耗材配件。
技術升級之后，大漢造船工業自然彌補了“鐵甲船無法造得更大、并同時兼顧鐵甲耐用性”這一短板，才有了更先進的戰艦。
另外，在這十年中，隨著當初高倍望遠鏡越來越先進、戰艦桅樓也越來越高大，金屬芯桅桿和金屬龍骨也越來越成熟，桅頂觀測條件也得到了優化。
為了解決桅頂風太大的問題，皇帝座艦不好再用百葉窗來觀測，最后是用上了近年來逐步成熟的玻璃燒制技術。
沒看錯，就是很多穿越者穿越之初就拿出來的玻璃，李素都來到這個時代三十年了，才享受到不過這么說也不確切，因為非透明玻璃，也就是琉璃，大漢一直都是會燒制的。
所以玻璃只能說是改良，不能說是發明，而且其中的推手依然是諸葛家。諸葛亮早年都鉆研了那么久的預熱吹氧煉鋼和耐火磚窯高溫燒瓷，再拓展到燒玻璃也不奇怪。
而且這東西是個循序漸進的過程，217年的玻璃依然不是很純凈，顏色還是略微帶點雜質渾濁的。而且要燒出平板的玻璃，面積也沒法太大，只有數寸見方，再大良品率就驟降了。
所以用來造造望遠鏡鏡片，是已經沒問題了，可以取代天然水晶。而要造大面積的平板窗戶或者鏡子，還是很有難度的。只能造直徑不到一尺的鏡面，用于軍艦上的瞭望塔觀測窗，尺寸也比后世民航飛機上的圓形舷窗還小，看起來視野一點都不爽。
任何東西都是慢慢來的嘛。
不過，這些東西雖然無法讓李素驚訝，卻也已經足夠讓劉備賞玩得樂不思雒了。他對自己那條充滿了“科技感”的兩千噸級旗艦，已經非常滿意了，從番禺到林邑，一路上十幾天內都沒覺得無聊，光是上上下下參觀就參了很多天。