內地還在萌芽呢，松蘇等先發地區的雄厚資本、海量白銀、工業革命、機械生產，能靠著鐵路、輪船等，直接把內地的舊經濟體系干爆。
其實就可以簡單地理解為，工業革命后的歐洲，平行移到了松蘇地區，免除了歐洲到亞洲的運費。
這和美國不一樣，宅地法是每戶百姓，能拿到160英畝，折合960畝的土地。大順這邊的百姓，就算說再勤勞、勤勞點在基因里，誰有960畝的土地，還讓老婆自己去織布閑的
大順這邊百姓的勤勞，大部分都是被逼出來的。沒地，只能接受五六成的租子，不自己干點手工業，真活不了。
而且手工業的流通、銷售等，都是成體系的。就像是大順只不過把貿易中心從廣州遷到長江口，就直接造就了嶺南地區的大失業。
舊體系被摧毀，影響的人，可是上千萬。
況于真要是讓資本不受控制地從松蘇涌入內地，對于土地私有制的大順而言，那事兒可真就大了。
即便皇帝不能想的這么全面，卻也從各個角度，都擔心松蘇資本往內部擴張的后果。
所以，鐵路是不是好東西
對皇帝來說，是好東西。
這個東西怎么用
應該作為一個調兵用的“秦直道”。
作為一個賑濟災荒方便運輸的“大運河”。
作為一個邊疆地區一旦有事，可以迅速出兵的“邊疆軍營”，從而解決掉內重外輕、內輕外重的問題。
將大軍駐扎在京城周邊，靠著鐵路，即可做到內即是外、外即是內。
或者，在幾個人地矛盾嚴重的地區，比如河南，一旦有災，立刻可以調集南洋米、遼東的高粱，迅速賑濟。
冒著黑煙的未來，是不是一定打碎了舊時代那也真的未必，至少鐵路，說不定還真就能更加穩固小農經濟。
每年維護，固然花錢。那之前運河、漕運、治水什么的，花的也不少。
歷史上，雪山地區的農奴主，開汽車、用柴油機發電、聽莫扎特，這妨礙農奴制的延續了嗎
如果站在純粹的、民族的角度來看這個事，按照純粹的民族視角，其實皇帝問完這個問題，就可以直接被槍斃了。
顯然，這時候應該趁著大航海時代最后的余光，把陽光籠罩之下的、尚未被別人占據的土地，搶占了，把同民族的人移過去，照著一年百十萬來移，居然在這種事上猶豫，就可以直接宣布這個皇帝不合格了。
如果以生產力進步與否的角度，皇帝在鐵路這個問題上的考慮，那就更不用說該怎么定性了。
哪怕是站在這個工業革命的時代的角度，要考慮的方向，也應該是如何完成轉型過渡。
可以用手段，可以改革，目的就是怎么在轉型期，讓底層百姓小農抗住轉型之痛，不至于活不下去；亦或者，殘酷一點，考慮轉型期的劇痛，該怎么鎮壓。
完成轉型才是目的，其余都可以是手段。
然而，顯然，皇帝此時的想法，和這三項都不沾邊。他并沒有覺得，全面完成新時代的轉型，是最終目的，也不認為這是自己的責任。即便他在技術上并不反動，甚至其實支持鐵路發展。
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