等到徐顯斷開自動駕駛之后，何常遠教員說道：“給你加十米的極限側風沒問題吧？”
正常來說，對于副駕駛的側風不會加到這么大，這是機長通常的練習標準。不過，模擬機設置的風向風速都是固定的，比真實環境的復雜多變要好處理很多。而且模擬機操作起來沒有真實航班那么有心理壓力，因而難度也相對較小，所以正側風十米并沒有想像得那么難處理。
徐顯覺得這是在他的可接受范圍之內！
“沒問題，教員！”徐顯應道。
何常遠冷笑一聲，這可就是你自找得了！
其實，身在左座的學員也是煎熬得很，被人這般無視著實不是什么好體驗。不過，究其原因，還是在于他，倒是怨不得旁人。
他是沒啥怨氣，就是想盡早結束這段模擬機。
飛機在一千英尺的時候，徐顯按照新版SOP標準進行穩定進近的標準喊話。
“哥跟指引跟得是真的準！”自徐顯斷開自動駕駛以來，學員發現徐顯跟指引那真是嚴絲合縫，飛機仿佛定死在指引上了。
看徐顯飛得這么穩，學員的心思開始神游天外，都不看里面了，直接目光渙散地看向外面的跑道，心里想著再過個十來秒就能脫離苦海了。
眼看就要落地的時候，學員感覺飛機稍微晃了一下，下意識地轉頭看了下徐顯，見徐顯臉色都沒有絲毫變化，聳聳肩，繼續將目光轉向外面。
好像是稍稍偏了一點點右側，很細微，剛才的晃動應該就是修正航跡引起的。
好厲害啊，修正航跡的動靜都這么小，手上功夫真是硬實啊！
學員觀察到的偏差非常之小，在進跑道上空之前就修正回來了，最后飛機穩穩當當地落在了跑道中線。
終于結束了！
學員有一種如釋重負的輕松感，感覺周圍的空氣都順暢起來了，這次不但沒學到啥，反而淪為笑柄，真是有夠倒霉的。
不過，反正是結束了，回去好好吸取這次教訓就行。
長出一口氣，學員繼續落地之后的標準喊話：“減速板升起，反噴開鎖，嗯？哥，二號反噴呢？還有二號反噴！”
學員發現徐顯竟然沒有使用二號反噴，還想著是不是徐顯忘記了，真是低級的失誤了。
只是當他無意間看到發動機指示時，瞳孔猛地一縮，在他不知道的時候二號發動機指示上竟然出現了ENGFAIL顯示！
二號發動機失效了！
但是......是在什么時候呢？