徐顯說起這句話的時候，顯得那么自然，似乎本就該如此。
韓起微微失神了一下，腦中不由回想起在他還未成名，準確來說，是還沒有聘機長的時候。他曾有幸近距離見過徐清一面。
“真是像啊！”韓起心中莫名有些傷感。
徐清以及眼前的這個學員，他們仿佛是天生的領導者，總是散發著令人信服的魅力。在這一瞬間，徐顯的側臉似乎和二十年前徐清意氣風發之時的樣子重合在了一起。
時光荏苒，又是一個新世代不成？
當年的徐清橫空出世，以不可思議的速度崛起于世，猶如一顆無比耀眼的彗星撕開天幕，開啟了民航的新時代。
在徐清隱退之后，他接過徐清的擔子，獨自承受了二十年。如今，他爭強好勝之心已然消退不少。在未來，誰會是那個獨領風騷的人呢？
韓起心頭陡然升起一絲靈光，會是眼前這個人嗎？
念及此處，他收回了想要接過操縱的想法，右手輕輕握住了油門桿，他拭目以待！
徐顯自然不曉得韓起在短短一瞬，已經是百轉千回的思慮，他要考慮的只是怎么穩住飛機而已。
由于亂流比預計要強烈很多，一只手實在是穩不住，不得已，他只能選擇雙手握盤的方式。如此一來，油門桿只能有機長控制。
徐顯雙手操縱之下，應對亂流就顯得從容很多了。這個云團的亂流并非是持續性的，而是階段性的。
長時間的中度顛簸中，夾雜了短時的中度以上的顛簸，徐顯必須要時刻保持好對飛機的把控，只要稍不注意，飛機就會產生大幅度的偏差。
不要看所謂的中度顛簸就是覺得也不算很顛，又不是嚴重顛簸。就跟常人以為的刑法中的輕傷就是不礙事。然而，刑法中的輕傷是可以判處三年以下有期徒刑，拘役和管制的。
而民航中的中度顛簸就已經是比較明顯的顛簸狀態了。真要是遇到嚴重顛簸，能把不系安全帶的乘客顛飛到天花板上。
徐顯不斷地修正飛機狀態的時候，同時不停地發著口令，指揮韓起進行油門上的調整。
其實，在顛簸狀態下，是建議保持顛簸油門的。但是遇到一些由于顛簸引起的飛機狀態極大改變，還是要通過油門進行修正的。不然，飛機數據可能超出正常范圍。
“油門減五！”
“油門加三！”
“油門回基準！”
亂流直接導致了飛機速度產生了很多預計之外的變化，有些速度的修正必須依靠油門的改變。
徐顯大半的精力都放在PFD上，只是給韓起下口令，并沒有過多關注油門值的變化。一個機長如果連調油門都不會，那還不如回家帶孩子得了。