王天亮當即臉色慘白，自己怎么就上了這條賊船了？
“你那次是轉了幾圈？”徐清問韓起道。
跟王天亮三魂七魄都快要冒出來的舉動不同，韓起臉皮只是抽了抽，聲音冷硬地冒出一句：“四圈半！”
韓起算是知道徐清的膽子有多大了，他這是要復制自己當初的事。可是，螺旋四圈半之后，還能不能改出來，那真就是要看天意了。
有些事情做一次可以，第二次，就算是同樣的人也沒有把握。
如果再讓韓起經歷一次四圈半螺旋，他自問能不能活下來只能在五五之數。一瞬之間，他甚至在猶豫要不要叫停徐清。
不過，韓起最終還是忍住了。
第二圈！
此時，飛機下墜速度已經極為明顯得增加了，足足有每分鐘四千英尺，這還僅僅是第二圈。就在這時，韓起稍微挪動了下自己的坐姿，調整起來一個相對更為舒服的位置。其實，這并非是韓起坐得有多難受，只是心要亂了，想要緩解一下焦慮而已。說實話，飛機在這么轉下去，他對改出的把握將越來越低。
這個時候，徐清的臉色也逐漸凝重起來，螺旋狀態給予他的壓力還是有的，他也不是神仙，怎么可能毫無反應。
第三圈！
此時的飛機的下墜狀態已經變成幾乎垂直俯沖。現在的飛機的空氣動力學上所受的力已經與慣性力平衡。飛機會繞著鉛錘方向，以一個相對穩定的半徑進行螺旋俯沖運動。這時候，飛機已經接近垂直螺旋的階段了。
飛機一旦進入這個垂直俯沖的狀態，下降率直接飆升到每分鐘一萬英尺。
每分鐘一萬英尺的下降率什么概念？相當于飛機以每秒五十多米的速度在往下沖。也就是說，正常速度眼睛眨兩下，飛機就往下掉了五十多米。
在江寧區域管制室中央雷達屏幕上，清源的那架機號1533，應答機4231的飛機在整個雷達屏幕上顯得鶴立雞群。
雷達屏幕上是可以看到監控飛機的飛行數據的。自然也能看到徐清他們那架飛機的高度和下降率。
當負責監控的管制員看到徐清的飛機以足足每分鐘一萬英尺的下降往下俯沖，高度數值跟拉了閘似的瘋狂掉，心里生出一絲不安，轉頭望向身邊同樣在看雷達屏幕的主任，開口道：“他們在干什么？這下降率也太夸張了。”
主任眼皮子狂跳，在雷達屏幕上可不僅僅能看到高度變化的參數，也能看到航跡參數。他可以發現，徐清的這架飛機幾乎就是原地不動，顯得分外詭異。
就算是飛機俯沖向下，也肯定是帶有一定的角度沖下去，哪有這種直挺挺地往下掉的？而且這下降率也太夸張了！
“他們在訓練尾旋？”主任猜測道。除了尾旋，他實在想不出還有什么情況符合眼前所見。
尾旋是螺旋的另一種說法，兩者的意義是相同的。由于螺旋的半徑非常小，基本不可能反應在雷達屏幕上，使得從雷達屏幕上看來，飛機就像是原地不動。
“客機還能飛尾旋？不是禁止客機進入尾旋嗎？”管制員奇怪道：“又不是戰斗機之類的高機動性飛機，進入尾旋之后，客機還能改出？”
“我咋知道？不過，你的話有問題！現在飛機上面的一個人不就是在改出客機尾旋之后成名的嗎？”主任苦笑道：“真有你的徐清！膽子大了沒邊的！”
“韓起嗎？”管制員笑道：“主任，他們會不會是失誤進入尾旋了？會不會有危險啊？”
主任冷笑一聲：“客機在設計上天然就難以進入尾旋狀態，有自我恢復的特性，除了某些極個別的情況，客機基本不會進入尾旋狀態。再說，要是真的誤操作或者氣流原因導致進入尾旋狀態了，你覺得上面兩個人會不在尾旋的初始階段就改出？還會讓飛機達到深層次尾旋？這都每分鐘一萬英尺的下降率了。放心！肯定是他們在折騰！”
在管制室里兩人在討論徐清他們的時候，徐清這時候也意識到改出時機差不多到了。