“我知道!”徐顯說道:“今天真是謝謝你幫忙了,清叔!”
“多大的事啊!”徐清擺擺手:“再說,將來可能要你幫忙呢,不用在意!”
......
七個月后!滇云機場,03號跑道五邊!
“進近,星游6443,跑道03號,航道了!”徐顯聯系進近道。此時,他已經不在觀察員位置了,而是在了右座副駕駛的位置。
進近:“星游6443,繼續進近,聯系塔臺再見!”
“繼續進近,聯系塔臺星游6443!”徐顯復誦道。
徐顯更改頻率,聯系塔臺:“滇云塔臺,星游6443,跑道03號,航道了!”
“星游6443,跑道03號,繼續進近,修正海壓1012,完全盲降報。”塔臺道。
“跑道03號,繼續進近,修正海壓1012,完全盲降報,星游6443!”
在徐顯復誦完之后,左邊的檢查員問道:“今天側風很大,超過了副駕駛的操縱要求,你要是不愿意操縱也可以,我也不會在檢查單上簽不合格。咱們改天再檢查一次,你只要按照要求完成一次正常落地就行,行不?”
今天是徐顯轉升三級副駕駛的檢查。不過,今天滇云機場天氣不太好,在機場附近有一團天氣。雖然本場沒有降水,但是側風非常大,已經超過十米的正側風了。
對于副駕駛的操縱要求只限于在正側風分量十米以內,今天顯然已經超過副駕駛的側風極限了。
所以,檢查員才會問徐顯要不要這次落地就算了。
這次是客觀原因所致,就算徐顯不愿意落地也是沒關系的。這不算作檢查不通過,只能算作檢查延后。
對于航線檢查,必須要完成兩次落地。之前去程的時候,徐顯已經完成一次落地了。如果這次徐顯不愿意落了,后期再檢查的時候,只要再完成一次正常落地就行。
平心而論,檢查員算是比較通人情了。有些檢查員是不管這些的,他們只管十五米的側風極限,才不管副駕駛的操縱極限。
檢查延后跟檢查不通過是有本質區別的。
檢查不通過是要扣量化積分的,而檢查延后則不用。而且檢查不通過的話,第二次檢查必須等到一個月之后,檢查延后卻沒有這個限制。
因而,檢查員給出的方案已經非常替徐顯考慮了。
然而,對于檢查員的好意,徐顯自然是心領了。要是普通副駕駛為了保險起見,這次落地估計也就算了,但是徐顯不一樣,十米的側風他還應付得過來。
“教員,我還是想自己落下去!”