“姐，到底什么情況啊！是不是跟剛才我聞到的奇怪的味道有關系？”之前不一直好好的，突然飛機就要快速下降。三號乘務員能想到的唯一理由就是之前進駕駛艙聞到的焦糊味。
乘務長喝道：“不要亂說，管好自己，等駕駛艙指令。”
說著，乘務長也有些擔心起來。前幾個月公司剛剛出了一件大事，難不成才時隔幾個月就要再出一起了？
現在回想起來，當時迫降機組中的副駕駛不就在駕駛艙里面嗎？
這就是冥冥中的定數不成？
乘務長剛一喝止三號乘務員，飛機就開始出現極為明顯的姿態變化。平常飛機要是下降，下俯姿態不會很大，在客艙之中甚至感覺不出來。可是這次，飛機的姿態變化能夠清晰地被體感出來。這就說明這次飛機的下俯姿態超乎尋常的大。
不僅如此，飛機還產生了小幅度的持續抖動。就好像汽車在石子路上碾過的感覺，抖動幅度不大，卻是清晰地感受到，而且連續不斷。
現在看來，剛才廣播中說的快速下降就應該是事實！
或許坐慣了四平八穩的飛機的乘客們萬萬沒想到今天還會在萬米高空來一次過山車。在通過至高點之后，飛機就好脫韁的野馬一路俯沖下去。
一些禁不住此等陣仗的乘客不由發出陣陣驚呼。不過好在除了飛機有明顯的俯沖變化，其余是沒什么特別的異樣的。因而乘客雖然有些搞不清楚現在的狀況，但是除了有些乘客驚異于過大的姿態外，倒是沒什么其他激動的表現。
客艙之中還算正常的秩序，讓得乘務長心中稍稍安定了些。現在就是要等著駕駛艙怎么說了。
駕駛艙里，油門慢車，大表速和減速板升起的共同作用下，飛機依著極大的下俯姿態急速下降，下降率一路飆升，直接超過了四千英尺每分鐘。
面對如此巨大的下降率，徐顯還有些把握不住，不免擔心道：“教員，需要這么大下降率嗎？后面的人感受會非常明顯的。”
說實話，徐顯不認為現在的狀態有必要進行快速下降，至少減速板是不必要的。減速板這玩意是能夠在同樣的飛機構型下增大飛機的下降率，但是會導致一個問題！
那就是減速板的升起會破壞機翼上的流體狀態，破壞升力。這也是減速板增大下降率的原理之一。可是由于減速板的升起，機翼表面的紊流會變多，這使得飛機會產生持續性的顛簸狀態。也就是說，拉起減速板的時候，后面的乘客會感覺飛機是一路顛著下高度的。
如此巨大的下俯姿態，在后面客艙的乘客本來就能比較清晰地感受了，再加上持續性的顛簸狀態。稍微有些腦子的人都能察覺飛機出問題了。這對公司的社會影響不好。
本來因為前幾個月的昆陽河迫降事件，星游航空就已經站在風口浪尖了。要是沒過幾個月再弄出一件人盡皆知的事情來，豈不是坐實了星游航空問題航空公司的名聲？
當然，徐顯也不是不贊同王令坤教員盡快下降的做法，只是沒必要做得這么極端。調個大表速，使用高度層改變就行了。飛機狀態變化搞得這么明顯，跟廣播飛機出事了有什么區別？
經歷了昆陽河迫降事件的徐顯，深刻明白輿論的可怕，至少他不希望今天的事情擴散出去。
“老子管他們知不知道？我覺得有必要這么做，就會這么做！”王令坤哼了一聲。他可沒有徐顯那么多顧慮，乘客們知不知道關他屁事？
知道了能怎么樣？不知道又能怎么樣？
沒有過多糾結徐顯的話，王令坤當即命令道：“你們兩個給我記住了！要是通訊面板冒煙情況惡化，進行下列動作！”