就在連山雪的手握到駕駛盤上的時候，只是略微一動，她就感覺操縱上的阻滯力，在那么一瞬間，連山雪甚至以為是操縱出現了卡阻了。
當時她腦子嗡嗡作響，要是真的在急劇釋壓的時候還遇上操縱卡阻，那根本就是難以想像的可怕災難。
好在老天爺沒有跟連山雪開這個玩笑，她略微活動了一下駕駛盤，發現頂桿沒有阻礙，可是拉桿就顯得困難很多了。
只這一下，她就想到了一個可能。再是一轉目光，就發現教員已經不知何時上半身壓在駕駛盤上，意識不清。
老天爺確實不是很絕情，沒有給連山雪添上一個操縱卡阻的故障，但是一個生死未卜的教員也足夠連山雪忙了。
剛才正是教員上身壓在了駕駛盤上，導致飛機偏離了自動駕駛的指令控制，當偏差過大的時候，自動駕駛會自行斷開，這就是剛才自動駕駛斷開音響警告響起的原因。
“缺氧了！”
連山雪在第一時間就搞清楚了教員失去意識的原因。剛才教員肚子疼，她不曉得是什么原因，但是由于劇烈的疼痛，導致教員遲遲無法戴上氧氣面罩，在接近四萬英尺的高空下，只需要十秒左右的時間，就能讓飛行員失去意識。
再加上，教員本來年紀就大了，身體的各項技能比不上年輕時候了，能夠保持清醒的時間就更短了。
“必須要給他戴上氧氣面罩！”連山雪心里想著。
現在還僅僅只是因為缺氧而導致的昏迷，再繼續這么下去，嚴重的話，是可能出現生命危險的。
而且要是給教員及時吸上氧氣，說不定，教員還能重新醒過來，那也不至于造成駕駛艙僅有一人操縱的窘境。
心里有了主意，連山雪一掃慌亂的心緒，立時宣布緊急狀態：“MAYDAY，MAYDAY，MAYDAY！星游6341，座艙急劇釋壓，請求緊急下降！”
這時候，飛機已經處于下降模式，不可能再重新拉升到原來的高度，然后再慢條斯理地請求緊急下降。
在她宣布緊急下降的一刻，一把右壓盤，直接右轉三十度航向，偏離航路之上，免得與下方飛機產生沖突。
做完這一動作之后，連山雪先是關閉了座艙高度音響警告，然后從上而下，打開旅客氧氣電門，安全帶信號燈，打開所有燈光，地形顯示，發動機起動電門連續位，掛上緊急情況代碼。
至于將增壓面板調至人工位，然后人工操縱外流活門直至完全關閉的程序，連山雪直接省略了。
從剛才的巨響已經壓差表上來看，肯定是飛機哪里有破損，導致內外相通，就算關閉了外流活門也是于事無補，還不如省略這個步驟，抓緊時間做其他更要緊的事兒。
接著，在MCP速度窗口調了三百二十節的大速度。三百二十節并不是飛機的極限速度，但是由于剛才的響動，連山雪懷疑飛機機體受損，她不敢飛太大的速度，不然怕機體無法承受過大的載荷，使得飛機解體。
再之后高度旋鈕上連續左旋，隨便粗調了一個更低的高度，至于更細致的下降高度需要管制給出來。最后，一把油門收光，此時飛機已經處于頂桿狀態，再不收光油門，飛機速度馬上就要超速了。與此同時，拉起減速板，讓飛機下降率再增，盡快下高度是現在的首要之事。
做完這一切，連山雪還有一個需要做的，那就是接通自動駕駛。
在如此緊急的情況下本來就是建議使用自動駕駛的，這是操作手冊上寫得清楚的，更何況，現在駕駛艙里只要她一個意識清醒的人，為了分擔操縱壓力，必須要盡量接通自動駕駛。不然，連山雪一個人根本忙不過來。
此時，教員的上身壓在駕駛盤上，只要有外力干預，自動駕駛就接不上。所以，現在必須先把教員的身體移開。
由于肩帶導致她活動受限，連山雪索性解除了兩個肩帶，斜著身子，右手操控駕駛盤，左手扯住教員的右臂，想要將其上身拉起來。