“陸總，這是6121航班的事件報告。”
在飛標辦公室里，飛標的一個工作人員打開了一份電子文檔，上面是星游6121航班關于進場程序錯誤的事件報告。
星游6121的進場程序錯誤事件鬧得不大，畢竟沒有產生飛機沖突。不過，按照規矩，當事機組顧康榮，徐顯和葉昕都被叫到公司進行了談話。根據機組的談話內容，結合飛機數據和艙音等內容，最終形成了這份事件報告。
陸心宇大略掃了下事件報告，點點頭：“差不多就這樣吧，轉送給安監部，然后提交給監管局吧。”
這次事件中值班簽派肯定是要負最主要責任的，不過，如果依著往前的例子，當事機組可能也要受到牽連，受到一些小小的處罰。只是這次星游航空對徐顯等人并未施加處罰，倒是有些罕見。
不過雖然對徐顯等人沒有處罰，但對星游航空而言，公司的安全形勢實在是不容樂觀。尤其是在近期著力進行安全整頓的時候還發生了這類事情，實在是惱人得緊。
“6121當天值班的簽派員，簽派放行經理以及總簽派室主任都受到處罰了，這是處罰報告。”飛標的工作人員又是打開一份編輯好的郵件，其中就有一個處罰報告。
當天值班的簽派員是要負首要責任的，而他的上級簽派放行經理以及總簽派室主任也要跟著負管理責任，所以同樣跑不了。當然了，相比于簽派員的處罰，放行經理和總簽派室主任的處罰就小一些了。
陸心宇懶得看關于簽派員的處罰：“又不是咱們的人，沒興趣。對了，跨區檢查輪到那邊了？東北局，還是中原局？”
簽派那邊雖然跟飛行聯系緊密，但是分屬不同的部門。6121航班飛錯進場的事情肯定是簽派的責任，只要確保別把鍋甩到飛行這邊就行，其余的事情，什么簽派員的處罰咋樣，陸心宇完全沒有興趣去了解。
相比而言，陸心宇更關心不久之后的跨區檢查的問題。
在整個國內分為五大片區，每個片區設立一個管理局，即東南局，西南局，東北局和西北局以及中原局。
通常而言，每個片區相對獨立，交流也不算很多，環境相對封閉。
對局方來說，除非出現某些特別的事件，不然它是不會特地去查一家航空公司，但是這也不代表局方完全就不管航空公司了。
在很久之前，為了防止同公司檢查員對自己機長或者副駕駛的檢查放水，局方會指派同片區的另一家航空公司的檢查員去檢查別家的機長和副駕駛，這樣就可以避免人情關系上的影響。
當然，這種檢查并非頻繁性的，因為大多數航空公司在內部檢查上放水的情況還是比較少的。不過，就是這種跨公司之間的互查也確實對航空公司有一定的警示作用，即便頻率不高，可也一直保留下來了。
只是到后面，隨著時間的推移，由于片內的封閉環境所致。同一片區內，就算不是同一家航空公司的，不少飛行員之間也是熟識，如此一來，就算跨公司的互查都可能存在一定的水分。
局方對于互查是看得很重的。這類互查頻率可以不高，但必須保證絕對的公正性。旋即，在數年之前，局方取消了片區內航空公司之間互查，轉為片區之間的互查。
不同片區之間由各自管理局指派檢查公司和被檢查的公司，然后由這兩家航空公司派人互查。要是隔著片區都能有辦法影響檢查過程，如此手眼通天，局方也就認了。
不過，這種手眼通天的情況也確實不存在，到目前為止的互查都還算是非常公正的。